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武備巡禮

Mi-35 攻擊直升機

文:許邁德

 研發生產背景

 多功能Mi-35攻擊直升機,是Mi-24「雌鹿」攻擊直升機的提升與外銷機型,所以其研發生產背景,應該從俄羅斯「米爾」(Mil)設計局研製的Mi-24攻擊直升機談起。

 回顧1960年代,前蘇聯預判未來的戰場趨勢,機動化的兵力部署與高火力的密集攻擊,將會是地面作戰決定勝負的關鍵因素。據此研判,除了地面裝甲戰車必須提升之外,更應該發展機動性高的空中載具,以快速提供兵力運輸與火力支援等之作戰需求。

 美軍同樣有此看法,早一步在1965年9月7日完成AH-1「眼鏡蛇」(Cobra)攻擊直升機的首飛,1967年加入服役並陸續外銷約660架以提供10多國部署。總計生產約1300架,並在越南的實際作戰中表現傑出,總共執行超過100萬飛行小時的作戰任務。直至今日,提升型的AH-1攻擊直升機仍在美海軍陸戰隊、伊朗空軍、以色列空軍、日本自衛隊,以及中華民國陸軍等國服役。

 飽受冷戰對峙威脅的前蘇聯,隨後趕在1969年9月19日完成Mi-24攻擊直升機的首飛,1972年加入服役。有感於該型機的空對地攻擊戰力,以及結構外形與機身迷彩,前蘇聯飛行員給它「飛行戰車」或「鱷魚」的暱稱,並在1975年創下爬升率最大、速度最快、高度最高的直升機世界紀錄。總計生產約2300架,也陸續外銷約600架以提供50多國部署,迄今仍有約250架在俄羅斯與國外採購國中服役。

 值得一提的是,美軍在1972年又提出「先進攻擊直升機」(Advanced Attack Helicopter, AAH)的研發計畫。AH-64「阿帕契」(Apache)攻擊直升機順利在1975年9月30日完成首飛,戰力提升為能在各種天候、地形的條件下,擔負起日夜間的攻擊任務。迄今已生產超過1200架,主要提供美陸軍、荷蘭空軍、埃及空軍、以色列空軍、新加坡陸軍、日本自衛隊,以及中華民國陸軍等國部署。

 面對美軍戰力提升的威脅,前蘇聯也同樣在1972年開始進行Mi-28攻擊直升機的研發計畫,順利在1982年11月10日完成首飛。有趣的是,Mi-28攻擊直升機的設計理念與作戰特性,大都與AH-64攻擊直升機相似,因此軍事媒體便戲稱它是「阿帕契 ─ 斯基」攻擊直升機。

 美蘇兩強在冷戰期的對峙局面,從上述攻擊直升機的競爭研製可見端倪。隨後難堪的是俄羅斯,必須面對解體後的經濟困境;雖然Mi-28直升機在1989年已完成近九成的作戰測試評估,卻不得不把量產計畫延後,因此迄今只生產了112架。取而代之的方案是,運用較少的國防預算,持續支援Mi-24攻擊直升機的提升計畫。

 多功能傑出戰力

 檢視Mi-24攻擊直升機的研製過程,擁有12架原型機進行作戰測試評估,後續生產的主要機型為:Mi-24A、Mi-24B、Mi-24D、Mi-24K、Mi-24P、Mi-24R、Mi-24U、Mi-24V、Mi-24W等。其中2001年開始研發的Mi-24V提升型機,在2004年加入俄羅斯陸軍服役,也是外銷改稱Mi-35攻擊直升機的原始編號,並在2005年開始量產超過1500架,係產量最多的Mi-24機型。

 Mi-35攻擊直升機採用傳統構型,單一水平主旋翼(5葉)、垂直尾翼左側設置尾旋翼(4葉)、雙短機翼與水平安定面;前後縱列式單座駕駛艙,大型客貨機艙,前三點不可收放起落架(鼻輪為雙輪、兩主輪為單輪,皆具有減震支柱),雙發動機與雙進氣口;另在機身中段的兩側短機翼下,分別裝設3具派龍架,可以加掛各型武器或外油箱等不同外載。大型客貨機艙則可運送8名傘兵與相關隨身武器,或是4具擔架傷患與2位醫護人員,或是裝載1500公斤軍用物資;另加設機外懸吊系統,可以懸吊2400公斤的大型裝備。

 其性能提升的部分有4大重點。首先是加強機體結構:改用先進複合材料而減輕淨重300公斤、翻新Mi-24機體而增加4000飛行小時的使用時間,預計延長15年壽限而可服役至2020年。其次是強化飛控性能:換裝馬力更大且噪音降低的TB3-117BM或VK-2500型發動機(航程增加100公里、實用升限增高600公尺、爬升率由9.6公尺/秒提升至12.4公尺/秒)、提升液壓系統、主旋翼改用玻璃纖維材質、提升尾旋翼傳動系統並由3葉改為4葉(此為區分Mi-24和Mi-35的外型特徵)、改裝先進航電系統(數位化玻璃座艙(Glass Cockpit)、多功能彩色液晶顯示器(Liquid Crystal Displays, LCD)、全球定位導航系統、可選用非俄羅斯無線電台、影像接收器、紅外線夜視鏡、雷射測距與定位儀、熱影像目標顯示器、頭盔瞄準器等),大幅增強高溫與山區地形的夜間與低空(白天10-25公尺、晚上50公尺高度)攻擊戰力。第三是增強攻擊火力:改用雙管23厘米機砲以取代原四管12.7厘米機槍(對小目標的殺傷力提高60%),可掛載9M120型反裝甲飛彈(採用抗干擾無線電導引,足以貫穿800厘米厚裝甲)、R-73型空對空飛彈,以及多種先進的雷射導引火箭等。第四是大幅減少維護人員的工作量,並縮減恢復戰備的時間。

 此外,機上配置自我防禦裝備以提高戰場存活性,諸如:操控與航電等主要系統的備用系統、駕駛艙與飛機重要系統裝設防彈裝甲(承受12.7厘米機槍攻擊)、發動機排氣紅外線抑制器、紅外線干擾系統、反飛彈系統(雷達預警器、熱燄與干擾絲誘餌投放器)等。據以全面執行對地精準攻擊、穿透破壞裝甲目標、空中密接支援、醫療後送、兵員/物資運送與空投等多功能任務。

 武器系統為機首下方固定裝設乙挺可旋轉GSh-23V 雙管型23厘米機砲,載量450-470發,射速每分鐘3400-3600發;兩側短機翼的6具派龍架,可酬載重量為內側500公斤、外側250公斤、翼端150公斤,可加掛9M120型反裝甲飛彈、R-73型空對空飛彈、火箭莢艙、機砲莢艙、外油箱,以及總重1800公斤以內的傳統炸彈等各型武器。

 未來發展趨勢

 綜觀Mi-24與提升型的Mi-35攻擊直升機,自1972年與2004年加入服役迄今,Mi-24攻擊直升機在1980至1989年的阿富汗戰爭中,在遭遇高戰損率的困境中,依然為前蘇聯創立輝煌戰功;至於Mi-35攻擊直升機,亦在2015年12月參與敘利亞北部的反恐作戰行動中,戰績卓著而聞名於世。

 然而,任何國家針對現有的武器裝備進行延壽與性能提升,或是研發與採購另一種先進的裝備以汰舊換新,決策考量的必要因素是當時的作戰需求與國防預算。因為延壽與性能提升,就好像是穿著衣服改衣服,再好的裁縫手藝也有所限制;若是另外買一件漂亮的衣服,也得考量是否合身與價格昂貴等問題。

 因此,儘管Mi-35攻擊直升機的外銷訂單不斷,諸如:印尼自2003年起陸續採購8架、2005年捷克接收3架以抵償債務、委內瑞拉自2005年起陸續採購8架、2007年沙烏地阿拉伯採購150架(包括Mi-17直升機)、2008年巴西採購12架並於2014年完成交機、2010年亞塞拜然採購24架並於2013年完成交機、2011年伊拉克採購12架並於2014年完成交機、2014年奈及利亞採購6架等。但是觀察研發生產國俄羅斯,已先在2007年宣布將要陸續採購300架Mi-28攻擊直升機以替換250架Mi-24V型機;此項國防決策足以證明,Mi-35只能算是Mi-24與Mi-28攻擊直升機之間的過渡機種而已。

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