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戰史回顧

【戰史回顧】索倫會戰 二戰德英戰車大決戰

文:郭春龍

  1940年6月10日,墨索里尼欲藉德義結盟之利,將義大利投入戰爭,獲取在地中海的利益,於是先發動東非之役,繼於9月又發動北非戰役。義軍初期進展順利,未遭英軍抵抗,逐步向埃及擴展。英軍自知實力不足,計畫東退避免與義軍接觸,後義軍因補給不繼陷於停滯。1941年1月30日,英軍反攻,義軍向班加西後撤,英軍追擊;2月8日,英軍進展至利比亞境內的艾爾阿拉敏,英軍追擊至此,部隊疲憊,補給不濟,加上希臘戰場告急,英政府因本土無法加派部隊,決就近抽調中東及北非部隊,於是英軍攻勢止於艾爾阿拉敏。義大利向德國求援,希特勒派遣隆美爾率2個輕裝甲師進行反擊,牽制英軍於利比亞,使不能增援希臘,引發本次會戰。

 戰前情勢

 1941年3月,隆美爾率德軍入非增援,對英軍發動攻勢;先以裝甲部隊行威力搜索,英軍任警戒之輕裝甲部隊不敵,紛紛向班加西後撤,於是隆美爾以絕對優勢之裝甲部隊續向班加西攻擊,9日圍攻托布魯克,12日攻陷巴第亞,14日進抵索倫。當此之時,英軍約萬餘人堅守托布魯克,威脅德軍後方沿岸之補給線,德軍不得已,於進抵索倫後復調集部隊,圍攻托布魯克,冀旦夕取之,然後前進。惟英軍在獲海上支援及堅守下,德軍攻勢受阻,加之補給不濟,無法繼續東進,遂止於索倫。索倫係埃及西方之門戶,一旦為德軍所有,則英國一日不能安,於是為鞏固英國在埃及之根本,英軍魏菲爾將軍決心奪回索倫。

 作戰方略與指導

 一、德軍:

 殲滅地區內英軍,佔領埃及,計畫以一部防守索倫,先圍攻托布魯克,消除後方交通線被截斷之威脅,待攻克托布魯克後,再轉用兵力於索倫;兵力為2個輕裝甲師、300餘輛戰車及一個義大利裝甲師,及若干步兵師。

 二、英軍

 採間接解圍、各個擊滅方式,在包圍托布魯克的德軍未到達索倫前,先將守軍予以擊滅,間接解除托布魯克之圍困。計畫以6個縱隊,第3、4兩路縱隊為主攻任迂迴包圍部隊,第1、2縱隊任助攻,第5縱隊任主攻之前衛,爾後轉向西北方,阻止自西北方德軍,第6縱隊擔任側衛與後衛任務;兵力為2個師及其他勤務部隊、戰車180餘輛。

 作戰概要

 1941年6月15日上午2時30分,英軍第5縱隊抵206高地附近,德軍未經抵抗撤退至38號原點附近。第5縱隊抵達206高地後,即停止待命,主力第3、4縱隊,在上午11時抵達40號原點附近集結區域,是時,第5縱隊移向42號原點2哩處佔領陣地,擔任主攻之側衛,第6縱隊並派出3個摩托化步兵連對翼側警戒,至上午11時,包圍兵力已全部到達攻擊準備位置。

 第3、4縱隊抵達攻擊準備位置後,第3縱隊派戰車8輛往38號原點附近搜索,有5輛被摧毀。中午復派出20輛戰車向德軍陣地突擊,戰車部隊得手後,因通訊失靈,配屬之步兵未能及時隨伴前進。直到黃昏前德軍戰車反攻後,始趕來1連步兵。第4縱隊於上午攻擊加布索,德軍旋即放棄陣地,其間德軍戰車曾施行2次反擊後,英軍步兵才到達協助佔領陣地。

 主攻方面進展順利,可是在哈法亞隘路的助攻,毫無進展。第1縱隊沿山麓進攻時,派出6輛戰車,有5輛被摧毀,所屬的2個步兵營不敢冒熾烈砲火前進。當第1縱隊行動後,第2縱隊也沿高地前進,德軍砲火,在一分半內將英軍的16輛戰車,擊毀了5輛。德軍戰車旋即反撲第2縱隊,因此第2縱隊被迫後撤。德軍步兵隨伴戰車之進展,逐漸將陣地穩住,至午夜雙方仍對峙中。

 第5縱隊出發後,派戰車1連向哈非德山脊搜索,俟敵軍砲擊後,即停止待其他戰車連增援,下午德軍曾出動30餘輛戰車施行逆襲,當夜英軍撤至42號原點附近,其間共損失戰車33輛。

 16日上午3時,主攻攻佔麥賽,5時攻佔索倫,俘獲德軍600人,本身傷亡9人。迄上午7時止,第1、2縱隊仍在哈法亞隘路與德軍對峙,第3隊在38號原點附近,第4縱隊佔領加布索、麥賽、栢衛爾各地,第5縱隊在42號原點附近,第6縱隊則位於42號原點、207高地與栢夏發附近。

 16日清晨英軍取消各縱隊番號,改用原部隊番號。8時30分裝甲第7團發現德戰車部隊離42號原點只有2500碼。裝甲第7團的戰車原有83輛,減少到50輛,此時即派出1營迎擊,旋又派1營增援。戰車作如同小規模的海戰般,雙方戰車一面前進一面射擊。德軍戰車旋向南方轉進,裝甲第7團也同時南駛,與德軍平行前進。至午前,雙方行動暫告中止,因德軍的慣用戰術是上午休息,下午再行戰鬥。

 下午6時30分,德軍向戰車第6營突擊,戰車第2營奉令增援,雙方佔領數哩距離2000碼的廣正面陣地,砲戰激烈,黃昏後,英軍已距離西提蘇里門西面不遠。

 當裝甲第7團正與優勢德軍戰鬥時,索倫以西的英軍也同樣處於危困狀況下。自拂曉至下午2時,加布索地區即不斷被德軍俯衝轟炸機襲擊,德軍戰車部隊前後3次自北方反撲。來攻的德軍,均被重砲與戰車第7營擊退。德軍在38號原點與206高地週邊反攻,也被英戰車第4營擊退。戰車第4與第7營在兩天戰鬥中,損失慘重。至16日晚間,戰車第7營只有5輛戰車可以行駛,17日拂曉,又加入了11輛剛修好的戰車。戰車第7營最初戰鬥力是48輛,而此時只有勉可行駛的16輛。第4營最初有26輛,經此戰鬥後尚有18輛。

 17日上午9時,裝甲第4團的兩個營,被德軍突擊被迫後撤。印軍第4師因鑑於左翼的裝甲第7團已撤退,正面又無大量的裝甲部隊掩護,於是不得不決定後撤。當第4師撤退時,裝甲第4團擔任後方及側方之掩護。

 裝甲第7團於16日夜,在西提蘇門停留一夜後,翌日清晨即撤往柏埃爾,華拉尼。下午參加裝甲第4團,防禦德軍由西提蘇里門對巴吐馬之攻擊。計兩天戰鬥,英軍的180輛戰車只剩40輛。德軍攻入巴吐馬後,因補給問題並未對撤往哈夫位浩斯的英軍追擊,迄17日夜,索倫會戰結束,直至11月,北非戰事始再興起。

 戰爭成敗與借鑑

 一、通訊失靈 步戰無法通聯

 戰鬥的第2天,在39號原點的英印軍第4師,根本不知第1天的戰鬥狀況,好幾次英軍裝甲部隊於戰鬥中所獲之戰果,均因通訊失靈,使步兵不能及時到達攻防陣地,俾使戰車繼續攻擊前進,步戰無法協同作戰。

 二、戰車分割使用 運用不當

 英軍多將戰車分割使用,賦與搜索任務;攻擊時,通常為單獨行動,未伴隨步兵行動,且步、戰、砲間更無密切協同作戰,致影響作戰行動。

 三、未落實後勤保修維護

 英軍在此次作戰中,最感困難的是戰車修護問題,德軍的保修機構靈活有效,維修部隊隨時與戰鬥部隊同進退。英軍團部修車廠設備較差,但人員工作忙碌不停,師部修理廠雖設備好,但終日無所事事,影響戰車持續戰力發揮。

 四、基地及補給線之安全

 基地乃建立與發展主要後勤設施之地區,而補給線為大軍之生命線。本次作戰無論是義、英、德軍均因補給線過遠而無法支援部隊作戰,或因補給線遭威脅而影響部隊安全,故後勤持續力端賴補給線之安全,方能保持源源不斷之持續戰力。

 

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