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軍事論壇

【軍事論壇】美軍聯合輕型戰術輪車發展與應用

◎翁予恆

 聯合輕型戰術輪車(JLTV)係美陸軍及陸戰隊等軍種近年致力發展,用以替換大部分現役悍馬車輪型載具。雖然美軍對悍馬車進行改裝,但高額經費與影響機動性等問題浮現,現役悍馬車構型與性能已無法滿足需求,美軍遂於2006年啟動JLTV研發規劃,在美方多年前研發未來戰鬥系統(FCS)的基礎上,目標是建造足以執行作戰任務與後勤支援等多用途輪型車輛,經過連串評估後,由奧希科什公司於2015年得標,預計美國陸軍將採購5萬輛,陸戰隊與其他軍種也已經採購5千輛以上。

 研發歷程

 JLTV研發始於2006年,當參謀首長聯席會議所屬聯戰需求審查委員會批准研發需求時,指出構型需符合三軍需求,並要求在不減低動力與酬載量前提下,需提高防護力、存活力、與多用途性,以滿足作戰所需。鑑此,專案辦公室隨即進入13個月的概念設計階段,並依國防工業大廠技術備便水準與商情蒐集下,完成初始能力需求文件與籌購方案分析,原訂於2008年全案進入工程發展階段,但美國防部為使戰術輪車更符合當代作戰環境需求,釋出規格更高的需求規範書,要求廠商進行技術發展,爾後共有洛克希德馬丁等公司提出技術備便證明文件,經評選後有貝宜工業等3間企業進入下一階段,獲得國防部提供數千萬美元的研發費用,初始決定車輛構型包含戰鬥型與戰鬥支援型等2類6種。

  全案於2013年釋出工程發展階段需求計畫書,計通用汽車等7間大廠分別依計畫書,展示自行研發成果,並經陸軍與陸戰隊評選後,選擇洛克希德馬丁、奧希科什及通用汽車獲選於22個月內各建造22輛原型車,以供作戰測評。美軍於2014 年釋出小批量生產與量產需求規範書,同樣由上述3家廠商競標,最後於2015年由奧希科什獲選,合約內容包含於2016年啟動價值1.14億美元的小批量生產,及2019年後啟動價值60億美元的量產案,全案陸軍預計籌購5萬輛,陸戰隊籌購5千輛,空軍也於2018年訂購230輛。此外,2016年英國與立陶宛已向美國提出採購需求,預計2020年完成部署。析言之,美軍於JLTV研發歷程上,不直接將規格詳訂,而是由廠商提供現有或創新技術於原型車,再評估測試標準,確立是否符合提案需求,如此可激勵廠商創新思維,研發更高性能的車輛。

 性能分析

 JLTV係為改善悍馬車缺點而設計產生,因此追求高防護力、強大機動性及高酬載量與數位化等四者平衡發展為主要要求,尤其不可因提升防護能力而導致機動性降低。主要性能指標方面,在人員防護方面要求具備防範防地雷反伏擊車防護底盤、抗穿透複合裝甲等,也加裝車內滅火系統、防鎖死車門、車況電子檢測系統、跑平胎等,並強調油箱及機油槽等被輕兵器攻擊後仍可運作,確保人員安全無虞。

  機動性要求一般路面時速高達110公里以上, 續航力超過560公里,在惡劣氣候條件(攝氏負40至52度)與野外地形下,車輛裝滿油可行駛480公里,並具備強大爬坡與越壕(水)能力,最主要的是可藉由運輸機與大型直升機運輸至戰區。高酬載量則是提升底盤懸吊系統,使其可裝置砲塔、指揮所或人員車廂等,適應不同任務需求。數位化規劃每輛車皆裝設開放式介面,可加裝數位化通信機、戰場感測器及數據鏈路等,提供指揮官決策所需。總言之,JLTV在迴轉半徑、越野速度、加速等都比悍馬車及防地雷反伏擊車(MRAV)優異。

 生產構型

 JLTV經美軍研析需求後,將功能概念區分「戰場覺知」、「武力投射」、「重點後勤」等3部分。依防護能力分為裝甲與非裝甲,裝甲車型包括步兵戰鬥車、指揮車、偵搜車、人員運輸車與重型通用車輛等;非裝甲車型包含救護車與輕型通用車等,任何一種構型必須可用CH-47,CH-53直升機與C-130運輸機實施運輸。類型分述如次:

 一、A型(通用型):執行人員運輸、行政勤務與輕兵力偵搜等任務,載重量1600公斤,4座。

 二、B型(武力投射型):運輸步兵、安全部隊、裝置武器與擔任指管平台等,載重量1800至2000公斤,類別區分為步兵戰鬥車(6座或基本火力建制班)、火力偵搜車(6座與射手艙)、機動指管車(4座)、重型武器車(4座與砲手艙)、城鎮近戰武器車(4座與近戰裝備艙)、救護車(3座與2組擔架)、通用車(2座)。

 三、C型(後勤支援型):執行後勤支援任務,載重量2300公斤,可拖曳不同後勤模組拖艙,類別區分為避難車(2座與避難空間)、救護車(3座與6組擔架)、通用車( 2座與戰場維修分隊)。後續構型將依各軍種需求,於3種型式基礎上實施研改。

 作戰運用

 JLTV作戰運用涵蓋了地面作戰需求,包含運兵、偵搜、指揮管制、火力支援、近戰、通用運輸、通信與醫療救護等,可單獨執行某一特定任務。若與戰車、步兵戰鬥車等組成戰鬥隊,將可發揮其高機動性與爬坡能力等優勢,在火力與裝甲掩護下,突襲位於險要地形的敵指揮所或後方梯隊,製造戰場混亂,協力奪取目標。另JLTV可透過直升機與運輸機運送,在抵達目標區後快速機動,奪占地形要點,掩護後方機甲部隊戰術行動。

 不會完全取代現役車輛

  JLTV與悍馬車相較,前者在防護力、載重、性能上皆較佳,惟後者因輕量化機動性較強,可大量快速運輸至戰場。且美軍有大量武器仍以悍馬車為機動平台,為避免投資浪費,因此美軍仍舊編列預算提升部分悍馬車裝甲防護力,並重置悍馬車數量以維持作戰需要,餘未升級悍馬車則逐年淘汰。

  另一方面,美軍於2009年為急於提升士兵於城鎮戰場防護力,經競標後由奧希科什工業生產超過1萬輛防地雷反伏擊全地形車(M-ATV)與中型戰術替代輪車(MTVR)部署前線,軍方視為JLTV部署前的過渡車型。檢視JLTV防地雷反伏擊車性能比較,前者在迴轉半徑、越野速度、動力及機動性等較佳,但防護力較低。析言之,在JLTV工程技術產生突破前取代其他車輛時,未來美軍將不會淘汰其他戰術輪車,而是強調混合車隊的重要性,來達成防護、載重、性能與機動性等四者兼具的車隊標準,此種互補方式,將可節省採購與維持費用。

  JLTV研發歷程,打破傳統需求單位直接訂定所需規格進行設計製造之程序,而是僅拋出需求概念,再由廠商發展創新科技競標,可提升廠商研發水準,亦可獲得更高性能武器裝備,提供武獲程序新的選項。另JLTV優異性能,提供成員更佳之防護能力,也予指揮官更多元兵力運用選項,形成能力、機動性與防護力三者兼具之鐵三角,現行我國輕中型戰術輪車在防護力與機動力上,較偏向通用型,未來若可自行研發籌購多種車型,可增加作戰應用方式,強化地面作戰整體戰力。(作者為陸軍上校)

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