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軍視界

首爾航展 無人載具與反制系統成主流

記者王光磊/南韓報導

 無人載具及其反制措施,已成為全球軍警關注焦點。本屆「首爾國際航空防務展」(Seoul ADEX 2019)也反映了此一趨勢。包括美國、以色列、歐洲、土耳其等國際廠商,乃至於南韓本地業者,都展出多款無人飛行載具、無人地面載具,以及反無人機系統。

 南韓空軍自9月起接收美製RQ-4「全球鷹」無人機,但在「中高空長續航力」(MALE)無人飛行載具方面,仍有不小的市場。因此無人機大廠美國通用原子公司、以色列航太(IAI)、土耳其航太(TAI)都前來參展,並以無人機產品作為展示的主角。

 南韓研發旋翼、匿蹤多款無人機

 南韓本土無人機產業同樣蓬勃,「大韓航空」(Korean Air)旗下航太事業部(KAL-ASD),已先後打造類似MQ-9角色的MALE無人機KUS-FS,與利用500MD直升機機身改裝的KUS-VH無人直升機,未來將更積極研發傾斜旋翼無人機KUS-VT、類似美國RQ-170的飛行翼構形匿蹤無人機KUS-FC,以及更加大型,能力介於全球鷹與MQ-9之間的KUS-HD無人機。

 南韓另一個主要無人機研發單位為韓國航太研究院(KARI),其早在2010年以前,就開始研發傾斜旋翼無人機,並先後推出TR-100與TR-60等無人機;後者於2017年成功驗證在航行中的船艦自動起降能力。

 英反制系統AUDS 打擊IS立大功

 無人機搶市,其反制系統同樣引人矚目。由英國多家廠商聯手打造的無人機反制防禦系統AUDS,就安裝在南韓輕型戰術輪車上,進行靜態展示。AUDS系統共分成3大部分:偵測、追蹤與干擾,其先以雷達偵測傳統雷達會忽略的小型雷達截面積(RCS)目標,再透過速度與飛行方式,以及光電/紅外線追蹤辨識後,以干擾方式阻斷無人機與控制系統的指管能力,進而達到癱瘓無人機的目的。其可用於城市或郊區,並裝設在固定站台或移動載具上,防止無人機攻擊或偵察目標設施。

 值得一提的是,AUDS曾參與2017年摩蘇爾之戰,當時是以中型戰術車輛(FMTV)搭載,取得「擊落」大量無人機的佳績,因此成為「伊斯蘭國」(IS)士兵的眼中釘,成為優先集火攻擊目標。但AUDS系統即便挨了多發子彈,據稱依舊能夠「正常運作」。

 此外,現代Rotem攤位展出一款名為HR-Sherpa的6輪無人地面載具,其可搭載遙控武器站,或擔任載運士兵裝備行李的伴隨車輛,減輕官兵負擔,增加裝備攜行量。

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