記者李德威／專訪
「國軍只有一個任務，就是24小時、365天不打烊」，空軍第 10空運大隊，有時會因任務需要，必須在夜間執行空投照明彈及人工增雨等任務，官兵憑藉著自身專業及豐富經驗，突破生理及地理限制，成為國人最堅強後盾。
搜救無分晝夜 為生命撐下去
空投分隊空投士鄭偉忍士官長表示，他曾負責夜間搜救待命，執行照明彈空投任務。民國91年澎湖空難，當時在待命室接到命令後，立刻整裝起飛，以最短時間完成整備。
鄭士官長指出，這項任務最困難處，莫過於晚間4至5小時的「高工時」，在飛機尾端不停地搬彈及投彈，除了克服內心壓力，還得承受低溫及空氣稀薄所帶來的不適感。其間愈接近午夜，體力與精神的負荷就愈大。他說，儘管大家都累了，但都有共同信念，就是「為了人民、為了國家，再苦也要撐下去」。
天候難測臨危不亂 憑技術脫險
對於少見的人工增雨作業，101中隊領航士王瑞璋士官長表示，在1萬5000呎的高空實施相關作業，危險性極高，所以出發前須逐一確認步驟要領，不可馬虎。其中，最重要的是30分鐘的「去氮」作業，藉由儀器將體內的氮氣排出體外，避免至高空時，發生頭痛劇烈、關節痠痛、暈眩等「高山症」症狀，進而導致飛安事件。
王士官長提及，有別於日間人工增雨，夜間執行人工增雨任務更具挑戰性。他回憶，某次在晚間11時出發，當下氣流相當不穩定，無法以目視判斷雲系發展及變化，只能憑藉氣象雷達及氣象官的專業判斷與經驗，來引導飛行官的路線方向。當時機身周遭亂流產生風切效應，只聽到後艙機工長喊了句「空速掉了！空速掉了！」接著運輸機的姿態及高度發生劇烈變化。緊急中，飛行官臨危不亂，憑藉著高超技術及豐富經驗，順利脫離雲雨區，成功返場，完成此次任務。
