文：李思平
今年11月 4日，美國陸戰隊第1師第3兩棲突擊營舉辦新一代「兩棲戰鬥載具」（ACV）接裝儀式，取代使用多年的AAV7兩棲突擊車。ACV採8輪甲車構型，由貝宜公司（BAE）與義大利依維柯（Iveco）合作製造，首批預期生產204輛人員運輸車（ACV-P），另將研製30鏈砲戰鬥車（ACV-30）、指揮車（ACV-C）與救濟車（ACV-R）等車型。
美國陸戰隊為取代從1972年開始服役的AAV7兩棲突擊車，於2011年發出2份系統資訊需求書，分別為兩棲戰鬥車（ACV）和陸戰運兵車（MPC）。因經費緊縮，MPC預算被移至ACV。ACV計畫分成2個主階段，第1階段為ACV 1.1、1.2，第2階段包含ACV 2.0或1.3。ACV 1.1在規劃上需要氣墊船之類的船隻，才能達成所謂艦對岸的浮渡能力；ACV 1.2則會依據ACV 1.1得出的經驗改進，航行距離拉長到從海岸外12公里實施搶灘。至於2.0，則具備高速浮渡能力，若失敗就會回歸較低性能要求的1.3。目前ACV 1.1已經開始交付部隊，1.2也正在研發之中。
2023年具備完全作戰能力
陸戰隊在2015年3月發出招標書，並有通用動力、洛克希德馬丁、先進防禦載具系統、科學應用國際公司（SAIC）和貝宜等5家廠商投標，於同年11月24日宣布，科學應用國際公司與貝宜進入決選。SAIC推出Terrex 3，貝宜則推出ACV，兩家公司進行測試與驗證後，陸戰隊在2018年6月宣布貝宜勝選。
2018年秋季，貝宜原型車不僅在測試中滿足所有要求浮渡能力，其性能甚至達到了1.2的需求，並可自行達成「艦岸運動」，也就是從登陸艦航行至灘岸，並且讓陸戰隊員在登陸後，依舊具備機動力、火力與防護力。因此，陸戰隊批准1.1與1.2計畫合而為一，以利ACV的生產並汰換現役AAV7兩棲突擊車。ACV 1.1預計在2020年底具備初始作戰能力，在2023年具備完全作戰能力。
在ACV的採購上，第1階段ACV 1.1準備採購204輛、1.2為400輛；第2階段之2.0或1.3（如2.0研製失敗）則為600輛。陸戰隊也將在第2階段完成後，完全淘汰現役AAV7。
以輪型取代履帶的大膽嘗試
在ACV 1.1的標案中，規定載具必須要是輪型甲車，這對於美國來說，也是首次採用輪型、而非履帶車型作為兩棲突擊載具。陸戰隊指出，輪型相較於履型有多項優點，分別是在複雜、濱海地形中有更好的機動力（可節省超過50%），更小的蹤跡和輪廓，人員分散到更多的載具上（降低風險），適應多種不同任務的模組化設計，大幅降低成本，更低技術風險，取得時間較快，以及更優異的擴充性和自由搭載性。
當然，在鬆軟地形的表現上，履帶可能還是比輪型優異，但透過加大輪胎尺寸及中央胎壓控制系統，將有助於ACV 1.1克服沙灘的鬆軟地形，並且在深入內陸後用更快的速度、更遠的航程作戰。截至目前為止，陸戰隊尚未傳出ACV 1.1在測試中受困的狀況，並證明ACV 1.1可以從登陸艦上下海、浮渡且自力登上海灘，與現役的AAV7並無差別。原先規劃ACV 1.2要採用履帶設計，但隨著陸戰隊將1.1與1.2整合成後，意味著1.2可能是1.1的加強版，並且繼續沿用輪型8X8的設計。
機動力、生存性高
貝宜於本案的合作廠商為義大利著名重型車輛廠依維科，此次的ACV兩棲戰鬥車即是以該廠之Super AV為基礎精進而成。在投標ACV案以前，特殊改進的Super AV已經投標MPC案，並達到陸戰隊的要求。
ACV相當注重生存性，全車採高強度鋼板製造，對於砲彈破片和爆炸衝擊力有良好防禦力，並具備V型抗炸底盤、抗炸隔離地板等，大幅降低底盤下爆裂物造成的損壞，並可以加裝各種主動防禦系統（如IED干擾天線）。ACV的油箱也設置在主裝甲之外，因此即使遭砲彈貫穿後點燃，也不會直接在車內燃燒。此外，如進入核生化環境，甚至是裝甲遭貫穿出現車內火災，ACV也標配核生化防護系統及全自動滅火系統，能迅速將人員傷害降到最低。
在動力方面，ACV配備700匹馬力之IVECO Cursor 16渦輪增壓柴油引擎，搭配Allison 4800自動變速箱（7前進檔、2倒檔），並特別設計調校，減少黑煙及強化靜肅性。其採用8輪傳動，前4輪為轉向輪，且每個輪胎都由獨立液氣壓懸吊系統連結。此外，ACV所用的H型驅動系統（H-Drive System），不僅有助節省底盤空間並平均分散動力輸出至各輪，同時確保任一輪胎在被炸掉後，其餘的保持正常運作，可對於生存性和機動性有加分效果。
ACV和目前各國先進八輪甲車一樣，採用有中央胎壓控制系統的16.00 R20 XZL軍用跑平胎，能依據地形調整胎壓，進而增加或降低接地壓力，這點對於行駛於鬆軟沙灘的ACV而言格外重要。跑平胎就算被貫穿至完全洩氣，也能依靠實心內胎行駛一段距離，讓ACV保持機動力不至於過度減損，能撐到野戰維修站。
安全性、火力提升
在人體工學方面，ACV的抗炸座椅不僅可避免爆炸衝擊波直接傳遞到士兵身上，更讓士兵有舒適的乘坐角度；同時於座椅後方都設置可容納野戰背包的空間，增加安全性與舒適性。相對的，AAV7的士兵必須全部坐在板凳上，且野戰背包必須與人員混裝。雖然ACV只能容納3名車組員（車長、駕駛與砲手）、13名全副武裝士兵，以及2天份補給物資，而AAV7能達到21人，但在戰場上，能將士兵安全運輸至目的地，才是最重要的考量。
在火力配備上，ACV運兵戰鬥車型裝備1具康士伯生產的遙控武器站（CROWS），配備M2 .50機槍（600發備射彈）；火力支援型則配備MCT-30遙控武器站，其本身雖僅具北約標準1級防護力，但能額外加設裝甲板，且無砲塔籃設計，不會壓縮車內空間。車體另裝火力強大、諾格集團的XM813 30公厘鏈砲（150發備射彈），讓陸戰隊未來搶灘時，擁有可靠且強大的支援直射火力。並可能在未來依據需求，於MCT-30上加掛標槍飛彈以增強反戰車火力。未來的1.2版，將會更進一步研發任務指揮型、裝甲救濟型等版本，並與現有之運兵戰鬥車型搭配。
在綜合性能上，ACV除搭載人員數量較AAV7低外，其餘方面皆是相當或超越，例如ACV的陸地機動性，就遠高於履帶車輛，而生存性、火力、人體工學及擴充性則更為提升，對於美國陸戰隊而言，做為執行全球遠征先鋒部隊，能獲得性能優異的兩棲戰鬥載具，不啻如虎添翼，在未來戰場制勝增添助力。
