◎吳明鴻

　 自二戰以來，各型戰機不斷發展，空用武器日新月異，「空對空作戰」遂成為各國航空兵力部署與研討的重要課題。由於軍種屬性的差異，讓大國的海、空戰鬥機隊也有不同的戰術與戰法發展，以期達到特定戰區內的戰術優勢，進而嚇阻對手，乃至全面壓制敵方航空力量，透過各種型號戰鬥機的高低性能互補，逐漸模擬出各種在空力量接戰時的克敵先機，因此，充分發揮戰鬥機與飛行載具的性能，成為數十年來各國軍事航空的重點課題。

　　美式空戰戰術具備優勢

　 美國對空中作戰研究非常深刻。從二次大戰時期到1950年代韓戰時期，由螺旋槳和次音速飛機形成的「4機雷達」、「4機流動（fluid-four formation）」隊形，一直延用到1960至1970年代的越戰。在進入超音速空戰時代，由於僚機的主動性受限於傳統的長機領導編隊，讓美國海軍在越戰中期蒙受較多戰機損失。

 1968年前，甚至一度從9比1拉距逼近到1比1的戰損比，使得指揮官命令較為資淺的飛行員，不得貿然升空出擊，這種局面待1969年3月海航訓練司令部成立「海軍飛行員畢業後專精課程」，意即所謂的「Top Gun」神槍手空戰訓練班以降，美對越南的空戰戰果比例才逐漸拉開，但這僅限於特殊戰區內，針對某些特定機型（MiG-17、MiG-21）的戰法，這些屬於「戰術」層級的空中應對之道，在拓展至世界其他各地戰區仍有待驗證其可行性。

　 例如1980年代南非和安哥拉、納米比亞的「邊界叢林戰爭」中，性能裝備較優勢的南非空軍幻象F.1CZ、F.1AZ機，面對古巴傭兵飛行員駕駛的MiG-23時，不見得能占居上風。這一方面是由於歐製裝備未必能完全發揮功能，達到和美製戰鬥機相同的技術水準；另一方面也在於歐洲系統的戰術思想和實際運用，未必能與美國一致。

　 運用「快速接敵」、「奇襲致勝」的法製幻象3型、幻象F.1系列機隊，顯然在倚重纏鬥技術偏多的空戰場域內，需要融入更多現代美式空戰戰術方可克敵制勝。同一時期在西歐北約組織各國機隊，對抗蘇聯龐大的長程空中力量時，可以證明美式戰術的優勢，這種從敵情觀念培養、編成的戰術思想，一直持續到1990年代，與波斯灣戰爭戰後，所謂的「視距外」（Beyond Visual Range）武器的研發問世，有著絕對關係。

　　空戰關鍵在機載雷達和武器

　 反觀上個世紀冷戰時期，美國部署在歐洲的陸基航空力量，大多數是為攔截蘇聯長程轟炸機（Tu-95、Tu-22）攜帶核彈而編制。因此，駐防的美國戰術空軍聯隊多數為F-4、F-15等性能較佳，具備緊急起飛條件的長程雙發機戰鬥機，北約各國的第一線戰鬥機聯隊，同樣也是以快速攔截為主要目的，例如F-104G系列。這些盟國空軍所接受的美式空戰戰術教育課程，也多半是以防範蘇聯的長程機隊為唯一目的，配合部署在西歐和英倫的防空雷達網路，再透過加密的防空情報傳遞資料鏈路，形成綿密的防空情報區，藉以維持歐洲的空中安全。多數華沙公約國機隊，僅能在東歐丘陵與歐俄平原飛行，讓蘇聯的轟炸機更難以飛越西歐陸地上空的雷池一步，俄國戰機若欲飛出北約防線，仍然必須借道北海上空的國際航道，因此，圍堵對手的空權戰術，又回歸於海軍艦載機隊之上。

　 觀察1980年代至今，美國海、空軍的戰術模擬對手，除了昔日宿敵蘇聯之外，原本巴勒維王國時代起使用了大量美製機隊的伊朗，儼然成為在中東地區破壞美國海外利益重點敵國之一，軍事工業能力不差的伊朗不僅可以「逆向工程」仿製多種美製武器，甚至早在波灣地區， 已形成較優勢的空權力量。眾所皆知，伊朗仍然保有現役數十架美製F-14A雄貓式戰機，並完成延壽工程，配合自行改良的「伊朗版鳳凰飛彈Fakour-90」，空中戰力在中東具備一定優勢。

　 然而，能夠讓F-14A達到嚇阻波斯灣、荷莫茲海峽的前提，仍在於其AWG-9機載雷達所能擔任的「區域網路中心資料傳遞」功能。這種近似於現代化聯合作戰場域「網路中心架構」性能，讓美國海軍的「武器教官班」（Fighter Weapon School）也開始在波灣戰爭後，展開新的空中電戰模擬作業，意即利用較為先進而優勢的大型多功能機載雷達，運用多種航電模式，模擬假想對手在空戰中的可能策略和戰術作為，而不再僅限於傳統戰機性能和攜帶武器的對抗模擬。這在世界的空戰戰術演進歷程中，開啟了創新的一步，趁此建立機載雷達和武器系統的「模擬與建模」（Simulation and Modelling）。

　 假想敵訓練的重要性

 環顧亞洲，日本是美國印太區域的重要軍事盟國，也是全世界第一個啟用大型雙發戰鬥機用於「假想敵訓練」的空中力量。有鑑於1976年蘇聯遠東地區空軍的MiG-25戰機「狐蝠Foxbat」投誠事件，連帶讓防衛省思考到既有的防空網路，不足以完全彌補與俄羅斯遠東距離偏近的地緣區位，日本開始啟用F-15J取代三菱T-2教練機的「飛行教導隊」（意即「假想敵中隊」），這項創舉，堪稱將空戰戰術融入空電模擬的新時代，配合F-15戰鬥機所搭載的APG-63（V）雷達，不僅逐步達成美式空權的「多機種搭配」的部署，也將駐日美軍的聯合訓練課目，提升到另一更高層次。

　 由於長年駐防日本的美國海軍航空機隊多於常駐陸上空軍基地，因此，可以推測F-15「航電模擬」課目，已經和美國艦載戰鬥機演訓課目充分融合，成為「美日聯防」的戰術前緣，原本日本的「飛行教導隊」就部署九州東南部的「新田原基地」，在戰術區位的選擇上，就存在防範潛在對手（中共、俄羅斯），和便於聯合演習（美國海軍和陸戰隊航空力量）的雙重目的。

　 F-35牽動亞太空權發展

 其次，日本航空自衛隊在各型現役機隊的後勤維修策略，採取各部隊輪替接收使用的原則，每架定期完成周檢的戰機，多數不會再撥發回到原單位使用，如此可以避免同一個飛行中隊的操作慣性，對機身結構的耗損，將各架戰機的使用時數和延長使用壽期平均化。近年來，隨著日本航空自衛隊不斷改良、升級其F-15J機隊的雷達性能，同時部署在琉球那霸、宮古島等各個西南前線基地，可以見得日本的空權力量，還會隨著新購置的第5代機隊F-35而大幅躍進。

　 放眼今日，亞洲的日、韓均已開始換裝接收F-35A匿蹤戰鬥機，日本的採購數量甚至高達百架以上，「出雲級」護衛艦未來亦可搭載F-35B短場起降型的機隊，這些具備外構型匿蹤、資料雲端化、視距外武裝的第5代機隊，儘管尚未見諸公開資料用於戰術模擬對手，但是從世界空戰演變的規律性觀察，在達到對敵防空網路「匿蹤穿透」的目標之前，仍然必須掌握對手空權的活動模式，也因此，美日同盟在亞洲的部署密度和強度只會愈來愈大，聯合演習的規模和頻率也會愈發密集，對新世紀的空戰演練成效，將會有新的發展趨勢，對亞太地區空權發展有重大影響。 （作者為前空軍機工長）