文：雲陽

 2009年服役的加富爾號航艦（ITS Cavour, CVH 550），是義大利海軍的短場垂直起降戰機航艦，自2011年成為義大利艦隊旗艦，直屬義大利海軍參謀本部的指揮調度。

 旗艦角色 兼具多元救災效能

 1995年，義大利原本計畫建造噸位約13000噸的兩棲突擊艦，但國防經費減縮，幾經討論和修正，最後定案建造滿載排水量27000噸的輕型航艦，亦即現今的「加富爾號」。義大利芬坎特里造船公司於2000年11月22日獲得建造合約，2001年7月17日安放龍骨，2004年7月20日舉行艦體艉段下水典禮，之後艦體艉段與艦體前段連接並進行艤裝。

 2006年12月22日展開首航測試，2008年3月27日交義大利海軍最後測試，2009年6月10日成軍服役。「加富爾號」的設計，具備執行各種任務的能力，除了可經由短場垂直起降戰機和直升機實施空中行動外，還可執行兩棲作戰和複雜的指揮管制任務，並載運人員與車輛，由艦艉的裝載、下卸艙門進出。 由於必須擔負旗艦角色，艦上設有174個工作站，均以5種不同類型的資訊網路進行鏈接，依功能分散安置在12個特定的專用且可重新配置的工作區域。

 「加富爾號」在設計之初，已將執行非軍事任務能力考慮在內，因此在發生天災時，能夠充當災害指揮中心，保證供應充足的電力、飲水、熱食和醫療，同時兼任支援收容中心。基本醫療設施約400平方公尺，有2間手術室和32個病床。可進駐由250人組成的災害指揮中心，並舖設至少700張床位供難民使用，相關的手術室等醫療設備和護理人員，都能執行複雜手術以救助傷患。

 戰鬥系統與電偵配備先進 火力強大

 「加富爾號」配備高性能電子偵測、武器和戰鬥系統，包括多種以網路相連的感測器和武器裝備，以確保當船艦遭遇任何類型的威脅時，可有效防禦。「加富爾號」配備SADOC-3自動化指揮管制系統；電偵系統包括RAN-40L 3D長程對空搜索陣列雷達，天線轉速可設定每分鐘6轉或12轉，有效偵搜距離400公里；SPY-790 EMPAR多功能3D相位陣列雷達，能夠追蹤300個目標並同時鎖定50個目標，有效距離超過180公里；RAN-30X/I　RASS（SPS-791）2D監視雷達，根據設定模式不同，有不同的偵測距離，如最遠的超地平線（Over-the-Horizon，OTH）偵測模式，可達200公里。距離最近的掠海飛彈偵測模式，約25公里，能在敵方的干擾環境下，密集監測小型機動目標；另有2組NA-25X火砲射控雷達系統，分別設在艦艏和艦艉，負責導引76快砲。其他還有SPN-720直升機進場管制雷達、SPN-41A降落導引雷達、SRN-15A太康導航系統、 SPN-753（V）10航海雷達和Selex ES SIR-R/S敵我識別系統，以及SNA-2000水雷迴避聲納和SLAT整合魚雷來襲預警防禦系統。

 此外，另有被動式SASS與EOSS-100紅外線搜索追蹤系統；可掃描並截收區域內各種無線電波，同時進行分析的EWSS電子支援措施和NETTUNO-4100電子反制措施系統；以及SCLAR-H緊緻型干擾火箭發射系統。「加富爾號」本身自衛火力，包括艦艉左舷和艦島前方右舷各4組垂直發射系統，每組有8個發射單元，可裝填及發射兼具防空和飛彈防禦功能的紫苑-15（Aster-15）飛彈；安裝在艦艏和艦艉右舷各1門匿蹤構型砲塔的OTO 76公厘／62倍徑快砲，以及3門奧利崗KBA 25公厘機砲。

 艦載機容量大 為海軍航空大隊編制

 「加富爾號」的艦載機，屬於海軍航空大隊編制，可搭載20至36架，主要以AV-8B 獵鷹II+短場垂直起降戰機為主，2021年已開始接收F-35B戰機。此外，可搭載的直升機型號有SH-3D、NH-90、EH-101，執行雷達預警儎台和搜救（SAR）、反潛（ASW）或反艦（ASuW）作戰任務。飛行甲板下的機庫能容納12架直升機，或是4架直升機搭配8架戰機。但為確保飛行甲板能有更大活動的自由度，在必要或緊急情況下，機庫中最多可容納約16架飛機。飛行甲板不計艦島和艦艏滑跳甲板，面積約6800平方公尺，最多可停放24架旋翼／定翼機，因此整艘航艦最多容納40架飛機。跑道長度為180公尺，寬度14公尺，末端以12度的傾斜角上揚。不過基於艦載機的移動、操作和維修，實際上最多只能搭載36架定翼／旋翼機，否則整艘航艦會變成「飛機載具」（Aircraft Carrier），間接影響任務執行能力。

 改裝後 可執行F-35B戰機起降

 2018年12月7日，「加富爾號」展開改裝工程，目的是為能搭載及操作F-35B戰機，以取代老舊的AV-8B戰機，耗資約7400萬歐元。完成改裝的「加富爾號」，直到2020年夏季才重返服役；在此期間，由加里波底號航艦暫代義大利海軍旗艦的工作。

 參與改裝工程的，包括芬坎特里和李奧納多（Leonardo）等義大利國防廠商。內容主要著重在飛行甲板的強化與耐熱，以承受F-35B戰機發動機噴管的高溫熱焰衝擊。2019年11月26日起，「加富爾號」離開船廠，準備恢復其正常服役任務；與英國皇家海軍伊麗莎白女王級航艦，成為美國海軍兩棲突擊艦之外，唯二能操作F-35B的海軍船艦。

 2021年1月29日，「加富爾號」啟程前往美國諾福克海軍基地，準備實施F-35B起降改裝工程。3月1日，美國陸戰隊1架F-35B首次降落在加富爾號航艦的飛行甲板，開始驗證新戰機操作的基礎程序。在此驗證期間，「加富爾號」與2架美國海軍第23航空測評中隊（VX-23）F-35B戰機，進行聯合操作訓練與驗證，2架戰機共執行超過50架次飛行任務，進行120次垂直降落、115次短場起飛與2次垂直起飛作業。

 經過為期4週的驗證操作後，「加富爾號」4月16日啟程返國。美軍F-35聯合計畫辦公室隨即4月20日宣布，加富爾號航艦已正式獲得F-35B操作認證；義大利海軍成為繼美國海軍與英國皇家海軍之後，第3支擁有具備合格F-35B操作能力艦艇的海軍武力。返回義大利後，將持續進行戰測，要在2024年底，達成F-35B初始作戰能力，並在義大利海軍訂購的15架F-35B全數交機後，達到全作戰能力。

 參與多項國際救援 堪為義大利國力的象徵

 「加富爾號」服役後的首項任務，是於2010年1月19日參與海地大地震的人道援助任務，納編由義大利國防部主導的「白鶴行動」，動員近千名官兵和民間人員，運送約200噸糧食與救援物資到災區。2011年2月24日，義大利國防部宣布，依照義大利海軍動員機制，派遣「加富爾號」赴北非外海地區，以因應利比亞的政治動盪情勢。歐盟自2015年6月，發起由「歐盟地中海海軍」負責、為打擊地中海商業性偷渡活動而實施的「索菲亞行動」，第1年即由「加富爾號」擔任行動指揮旗艦，直到2016年5月任務結束為止。

 「加富爾號」兼具輕型航空母艦與兩棲運輸艦功能設計，擁有快速進行各項任務的能力，在未來因應國際局勢的轉變，將是義大利展現國力的象徵，亦是地中海的海上長城。