◎許邁德

 因應不同戰場環境，及各項功能需求，戰機飛行員飛行衣也愈趨先進，為確保任務順遂與飛官安全，持續研發精進為各國重要課題。本文針對飛行衣的求生考量、傑出設計、求生案例，以及後續發展等依序說明。

 飛行衣的求生考量

 飛行衣是飛行員除內衣褲外，最貼身的衣物，因此材料不但要耐磨損、抗撕裂，更要柔軟舒適，才能讓飛行員在狹窄的座艙內專心任務。因此，早期大都採用高強度的棉混紡材料；在耐燃的防火材料問市後，便逐漸改用，以提升安全性，但其缺點是既不柔軟又不吸汗。隨著近年紡織技術不斷進步，不但耐燃防火，又可防水防寒，以及柔軟舒適的飛行衣，已成為飛行部隊的制式裝備。

　 各國空軍對飛行衣的顏色運用，考量出勤的任務目的為作戰或是訓練而加以區分。常見的是橘紅色飛行衣，大部分是在訓練時穿著，考量若因故跳傘逃生後，有助於搜救人員在山林間或海面上的環境背景，更容易發現跳傘待救的飛行員。

　其次是深綠色或土黃色的飛行衣，大部分是用在作戰時穿著，考量的是萬一因故跳傘逃生落於敵區，有助於飛行員躲避敵方的搜捕；因此，飛行衣必須先依敵區的環境背景，選擇叢林或沙漠的保護色，有利飛行員能安全逃脫。另依戰情的例外是，若能掌握戰場的局部空優，亦可選用橘紅色飛行衣，讓直升機能快速完成搜救任務。

　 至於U-2高空偵察機的飛行員，其飛行衣如同太空人規格，每件都是依個人的身材量身定製，如此才能在高空有加壓的環境下長時間工作，所以其製作成本非常高昂，但比起飛機的價格與任務的重要性，值得以高價製作。此外，飛行員在天冷時常加穿飛行夾克出任務，都是橘紅、深綠等兩面不同顏色，其考量就是可依任務與環境需求，讓飛行員視需要來選擇換面穿著。

 功能設計各有用途

　 飛行衣大多採用單件連身式設計，有助於飛行員能快速進出狹窄的座艙，以及在耐燃防火、防水防寒等安全防護上，具備較完整的效能；另在2袖口與腰部左右，各有調整鬆緊3段式按扣（目前大多改採魔鬼粘貼帶）。此外，飛行衣最令人好奇的是，怎麼會有那麼多的拉鍊與口袋？總計有12條拉鍊、8個口袋，位置與用途分述如后：

 一、最長的拉鍊是位於身體中間，從領口到下檔的連身拉鍊，讓飛行員用來穿脫飛行衣。拉鍊有上下2個拉頭，讓男性飛行員上小號時，只要把位於下檔的拉頭向上拉，即可方便完事；至於女性飛行員，就須另行設計排尿系統。

 二、最短的拉鍊位於左上臂外側，用來開合比香菸盒略大的小口袋，主要是存放派飛單、放行條等文件；口袋外面有2長2短共4個插筆座，用來放鉛筆（簽機務情況）、原子筆（寫提示單）、小手電筒（夜間備用），以及螺絲起子（不時之需）等隨身小物件。

 三、位於胸前有倒八字型2條拉鍊，用來開合長至腰間的2個口袋，可裝較常用的飛航資料，但通常都不用，以免壓著胸部而感覺不適；反倒是在學飛初期，用來放嘔吐袋與手帕，取用時非常方便。位於腰下左右外側，各有1條垂直拉鍊，沒有配套的開合口袋，打開時可用來散熱與調整貼身衣物。

 四、位於左右大腿正面，各有1條右水平、左垂直拉鍊，用來開合2個口袋以裝較大的飛航資料；左大腿內側（垂直拉鍊旁），有一採按扣開合的垂直長口袋，可置放傘刀，以備跳傘遭傘繩纏繞時，緊急割斷傘繩以安全脫離。

 五、位於左右小腿正面，各有1條垂直拉鍊，用來調整褲腳的鬆緊；另於左右小腿外側，各有1條水平拉鍊，用來開合2個口袋以裝較厚的檢查手冊。值得一提的是，若是駕駛高速戰機的飛行員，因為必須穿著抗G褲，所以飛行衣大腿以下的各拉鍊與口袋都不會用，抗G褲就設有相關功能的拉鍊與口袋。

　　應用實例與檢討

 蒐集國內外飛行衣與跳傘求生的5則相關案例，包括抗戰時期，美籍志願大隊「飛虎隊」飛行員飛行夾克背部，全都縫製「血幅」（Blood chit）身分證明，載明：「來華助戰洋人，軍民一體救護」，讓跳傘逃生降落在淪陷區的美籍飛行員，獲得當地民眾冒死救援，終能逃離敵軍追捕而安全返回駐地，這是極為有效的另類跳傘求生飛行衣。

　 美國「雷鳥」特技小組在機場進行4機編隊的飛行表演時，3號機的F-4E型戰機，因發動機熄火而失去動力，在低空來不及重新啟動；雖然飛行員順利彈射跳傘逃生，卻因彈射的高G力造成短暫「黑視」，無法操控降落傘的落地位置，不幸飄降到墜地爆炸燃燒的殘骸中殉職。這是穿著耐燃防火飛行衣，而無用武之地的真實案例。

　 另曾戰機飛行員因機械故障跳傘逃生，飄降在深山的密林區，管制單位立即調派直升機前往搜救；因受山形阻隔，無線電聯絡時有時無，因此再轉用另一架訓練任務的雙座戰機，在高空擔任空中聯絡機。沒多久，就發現身穿橘紅色飛行衣的飛行員，被降落傘繩吊掛在大樹上。直升機因地形限制無法降落，或放下搜救人員進行救助，立即轉知地面搜救人員確實位置；但當搜救人員趕抵現場時，飛行員因傘繩勒住脖子已殉職。這是很快發現身穿橘紅色飛行衣的飛行員，卻還是來不及救援的不幸案例。

 亦有戰機因空中相撞跳傘逃生，飛行員降落在學校操場獲救後，航醫發現其左右手臂輕微燒傷；依經驗，除非跳傘時艙內已燃燒，或是降落傘在燃燒的殘骸周邊落地等，才會造成燒傷。經查證，飛行員是用飛行衣的袖口包覆手套，飛行衣及手套雖有耐燃防火性，但袖口與手套之間留有空隙，讓火焰穿入而造成手臂輕微燒傷。為此，航醫建議飛行員要用手套包覆著飛行衣袖口，才能完整覆蓋手臂以防燒傷。

 另外，更有雙座戰機在海上跳傘逃生，其中1位飛行員的求生衣與救生艇，因不明原因都未能充氣，故未能尋獲；另一位雖然順利被救起，卻因失溫而不幸殉職。經檢討，若飛行員未穿著防水防寒飛行衣，當水温低於攝氏10度，在1小時之內救起的存活率為50%，而超過1小時則幾乎是零。為此，空軍訂定季節性的海水溫度標準，只要低於攝氏15度，飛行員就必須穿著防水防寒飛行衣；另加速換裝不用飛行員制動，只要進入水中，就會自動充氣的新型求生衣。

　　後續發展為重要課題

 女性參與戰機飛行已是世界性的趨勢，飛行衣的連身式設計改良成兩件式，將會有其實際需求；此外，飛行員跳傘落入大海的風險極高，目前也在研發先進飛行衣，只要入水即自動產生漂浮功能並發送求救信號。為了戰機飛行員的使用方便與生命安全。美國空軍第461飛行測試中隊進行測試F-35 飛行員核生化飛行衣設計，達6個月之久，以保護飛行員免遭到核生化攻擊感染。飛行衣的後續研發攸關飛行員安全，將是各國空軍與航安單位未來的重要課題之一。

（作者為退役空軍飛行官）