編譯王光磊／綜合外電報導

　「長賜輪」堵塞蘇伊士運河長達1週事件，不僅對全球海運、供應鍊造成衝擊，同時也再次提醒各國國安人員，關鍵航道與港口若遭敵刻意沉船封鎖或破壞，恐使海上運輸與海軍作戰陷入極為脆弱的困境。

 老舊船隻自沉 強化封港作戰效果

　智庫蘭德公司高階分析師薩維茲30日投書軍聞網站「Defense One」，強調這種被稱為「沉船封鎖」（blockships）的戰術，已有上千年歷史，透過老舊船隻在航道自沉，堵塞港口與關鍵水道，進而強化封港作戰效果。

　這個乍看之下極為古老的戰術，在21世紀依舊有效，2014年俄國併吞克里米亞時，就以「沉船封鎖」戰術，阻止烏克蘭駐防克里米亞的海軍艦艇逃離當地軍港，最後遭俄軍一網打盡。

 港口堵塞 被困艦艇易受攻擊

　薩維茲坦言，全球許多港口的出入口寬度都遠窄於大型貨櫃船長度，攻擊者可利用賄賂、威脅與破壞等手段，使港口陷入堵塞狀態，解除狀況需要數天或數週時間，被困的艦艇也會變成「固定目標」，極易受到攻擊。

　隨著自主科技的進步，「沉船封鎖」的攻擊手段更加便利而且有效，就算老舊艦艇也能安裝自主運作或遠端控制系統，並且利用民用船隻航道接近潛在對手軍港，於必要時發動攻擊。

 薩維茲認為，這是美軍可採用的非對稱手段之一，但美國同樣也需關注潛在對手採用此一手段，避免美軍或盟邦艦艇實力受損。他也呼籲五角大廈、海岸防衛隊、情報社群與其他相關人員可擴大合作，加強識別與排除潛在威脅。