文：介輔 

 現代戰爭空中戰力至為重要，掌握制空權是立於不敗之關鍵，而先進戰機的航程有限，要長時間執行作戰任務，就必須靠空中加油機，延伸作戰範圍與滯空時間，空中巴士的A330 MRTT空中加油機就是一款多功能的機種，基於民用版A330為基礎改裝，是目前最大的一款加油機，全世界共計有13個國家，已提出60架的確定訂單，其中 51架已於2020年11月30日前交付給各訂購國。

簽署採購意向書 滿足歐洲與北約需求

 2011年11月，歐洲防務署（EDA）指導委員會評估，需要更大的空中加油與運輸能力，將空中加油（AAR）作為共享計畫，因為北約大多為美製的加油機，影響歐洲的國防自主能力。2012年11月，EDA 10個成員國（荷蘭、比利時、法國、希臘、西班牙、匈牙利、盧森堡、波蘭、葡萄牙和挪威）的國防部長簽署「聯合採購多用途加油運輸機」的意向書。荷蘭被指定為新啟動的多國多功能加油運輸機隊 （MMF）主導者，目標為2020年建立初步的歐洲AAR能力。2013年，荷蘭表示有興趣以A330 MRTT取代KDC-10加油機，與其他 MMF成員合作，啟動關於歐洲AAR能力標準化的研究。

 2014年12月，在獲得相關資訊後，MMF成員國開始與空中巴士公司洽談，以採購A330 MRTT機隊，而聯合軍備合作組織 （OCCAR）和北約後勤與採購局執行採購流程。2016年7月，荷蘭和盧森堡聯合訂購2架A330 MRTT空中加油機，首批於2020年交機。2017年6月，德國和挪威訂購5架A330 MRTT與另外4架選擇權。2017年9月26日，空巴宣布收到OCCAR確認的另外5架加油機訂單。比利時2017年12月22日，簽訂1架A330 MRTT空中加油機合約，並於2018年2月14日加入該計畫， 並增購至8架。

配備靈活 可執行多元運輸任務

 A330 MRTT空中加油機是根據A330-200型民用版客機的軍用衍生機型設計，具備空對空加油和運輸功能。A330 MRTT空中加油機可以為編隊機加油，配備空中給油接收器的空中巴士軍規空中加油臂系統（ARBS），並搭載Cobham 905E翼下軟管加油莢艙，用於內建加油探管的飛機接收油料。另配備Cobham 805E機身加油裝置（FRU），可為裝置各型接收器的飛機進行加油，亦裝有通用空中加油容器滑道安裝裝置（UARRSI），用於在飛行中自動加油，後方的座艙配備空中加油操作員的位置。

 A330 MRTT空中加油機在不使用額外油箱的情況下，本身最大燃油容量為111公噸，或可裝載45公噸的額外物資，機翼幾乎不需要修改，便可將既有的硬點用於機翼加油莢艙；其另一功能為人員運輸，客艙可改裝為單一艙等，最多可搭載380名乘客，執行「最大量化部隊運輸」任務，或搭載軍政要員，還可配置單一艙等300名乘客和兩級艙等266名乘客，人員運輸量相當多元化。

 A330 MRTT空中加油機還可執行醫療後送任務，能攜帶最多130個標準擔架。主甲板貨物配置允許運輸標準商業貨櫃和托盤、軍用、ISO和北約組織標準托盤（包括座椅）和航空用貨櫃，以及軍事設備和其他通過飛機貨艙門裝載的大型物品。與A330-200客機相同，A330 MRTT包括兩個下層甲板貨艙（前部和後部）和散裝區域能力。除了民用單位裝載設備（ULD）之外，其貨艙已被修改為能夠運輸多達8具軍用托盤。

 A330 MRTT空中加油機特點在於結構修改、空氣動力學改良以減少1%的燃料消耗、升級的航空電子電腦和增強的軍事防衛系統。人性化設計在於可選擇的機組員休息艙（CRC）可以安裝在前艙，以容納備用空勤機組員以增加執行長時間任務，減輕飛行組員負擔。A330 MRTT的客艙可配備一套可拆卸的登機梯，以便在沒有空橋或地面支援設備時能夠上下飛機。另外在機體內外安裝即插即用的軍用航電、通信和防衛設備，大幅提高A330 MRTT 在空中飛行的安全性能。

 標準商用版的A330-200客機，從位於法國杜魯斯的空中巴士總裝配線，運送到位於西班牙赫塔菲的空中巴士軍用改裝中心，用於安裝加油系統和軍用航空電子設備。首架加油機於2010年10月獲得西班牙當局認證。2011年5月30日飛抵達澳大利亞，於6月1日正式移交給澳大利亞皇家空軍（RAAF）。

歐亞與北美陸續交機 廣獲好評

 目前歐盟訂購的9架 A330 MRTT空中加油機中，5架部署荷蘭埃因霍溫空軍基地，4架駐防在德國的科隆波恩機場。2020年6月30日，空巴交付歐盟首架A330 MRTT空中加油機。 2021年8月31日，第5架飛機交付，今年底再陸續交機。

 亞洲各國對A330 MRTT空中加油機亦極有與趣，已有澳大利亞、阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯、新加坡、南韓訂購。澳大利亞空軍採購4架MRTTS，型號稱為KC-30A，配置空中加油臂系統（ARBS）和2個Cobham 905E翼下加油莢艙，由2具通用電氣CF6-80E1A3發動機提供動力，可搭載多達270名乘客和34公噸貨物。澳大利亞KC-30A由空軍第33中隊操作，駐防於布里斯班附近的安柏利基地。

 2007年，阿拉伯聯合大公國宣布與空中巴士公司簽署備忘錄，購買3架A330 MRTT空中加油機，2008年2月阿聯簽訂合約。阿聯首架A330 MRTT於 2013年2月6日交機。其餘2架於2013年8月6日交機。阿聯加油機配備ARBS和2具Cobham 905E翼下加油莢艙，這些ARBS裝置包括為阿聯開發的第二臂式起重機。該系統能讓臂桿縮回，即使在第一臂桿縮回系統發生故障的情況下也能運行無礙。阿聯加油機改選用配備勞斯萊斯Trent 700發動機。2021年11月14日，阿聯再訂購2架A330 MRTT空中加油機。

 以色列比特系統今年1月與阿聯簽署5300萬美元合約，為A330 MRTT進行包括指向性紅外線反飛彈（DIRCM）裝置、電子作戰（EW）系統等升級案，預計5年內完成。

訂單持續增長 美大廠強力競爭對手

 沙烏地阿拉伯於2008年1月3日簽署3架A330 MRTT空中加油機採購協議，該批機隊配備空中加油臂系統（ARBS）和2個Cobham 905E翼下加油莢艙。 2009年7月加購3架額外的A330 MRTT空中加油機。皇家沙烏地空軍選擇通用電氣CF6-80發動機為其提供動力。2013年2月25日撥交沙烏地空軍使用，加購的3架則在2014年底交機。

 在2012年2月，新加坡表示有興趣採購A330 MRTT，以取代其4架波音KC-135R。2014年2月，新加坡空軍（RSAF）選擇A330 MRTT，而不是波音KC-46，簽約採購6架，全部配備勞斯萊斯Trent 772B發動機，最大容量為266名乘客或37公噸貨物，最大燃油量為111公噸。

 首架A330 MRTT空中加油機於2018年8月14日以特殊塗裝抵達新加坡，9月1日在星國空軍成立50週年閱兵典禮上首次公開亮相。新加坡空軍的6架 A330 MRTT於2021年4月20日達到全面作戰能力（FOC），目前駐防新加坡樟宜空軍基地的112飛行中隊。此外，南韓於2015年決定採購4架A330 MRTT空中加油機，2018年接收首架，可為F-15K、KF-16及F-35A空中加油，將大幅增加戰機的作戰半徑與滯空時間。

 另加拿大今年8月擬斥資40億美元向空中巴士集團，採購4架A330 MRTT空中加油機，經多方評估後，認為是唯一可滿足任務需求的機種。首架全新A330 MRTT計2028年展開部署，取代原先5架CC-150加油運輸機隊。A330 MRTT在陸續獲得訂單後，其優異功能得到使用國肯定，近期多次航展中亦見其身影，將是波音等大廠的強力競爭對手。