文：李思平　圖：通用動力

　 自1980年進入美國陸軍服役以來，M1艾布蘭（Abrams）主力戰車便逐步淘汰原先使用的巴頓系列戰車，並在1990年代成為美國唯一的主力戰車。儘管對照現代而言，1980年聽起來是遙遠的時間點，但在當時誕生的M1並沒有停留在原地，而是隨著科技的進步和威脅的改變，M1也逐步進行科技、防護與武裝方面的改良，這不僅讓M1不落後於時代，甚至仍名列世界最先進主力戰車之列，同時也是實戰經驗和精進成績最豐富與輝煌的戰車。

 自2020年底開始，M1A2 SEPV3開始進入美國陸軍戰車部隊服役，而在2025年初開始，更新的M1A2 SEPV4也將服役，並螺旋式地汰換現役的SEPV2。此外，在2022美國陸軍協會年會上，也展出通用動力（GDLS）的最新艾布蘭技術展示車：次世代艾布蘭（Abrams X），顯示艾布蘭戰車還有持續進步的空間。

那麼，M1A2 SEPV3與V4究竟有何特色？而次世代艾布蘭又是朝著什麼樣的方向進步？

提升防護 適應高強度戰爭

 最早期的M1於1980年服役，後來有多種改進型，其中M1A2則在2000年服役，而美軍現役數量最多的M1A2 SEPV2則在2005年服役。其中SEP所代表的意思為系統增強套件（System Enhancement Package），是透過以A2為基礎持續改進車載軟硬體實施性能提升，而後方的V則代表版本（Version），故最新的V3/4則代表第3與第4版。

 儘管M1A2 SEPV2（下簡稱SEPV2）在多年來持續改進系統，但為適應未來高強度戰爭，美軍仍決定對全車實施改進，而SEPV3正是此思想下的產物。相較於SEPV2，SEPV3有諸多關鍵改進。首先是防護，SEPV3的砲塔更長，正面裝甲的線條也有所不同，這是因為SEPV3配備下一代進化裝甲（Next Evolution Armor），防護力更勝原本的第三代衰變鈾裝甲，而底部則裝備抗炸裝甲，增進對於地雷和即造爆裂物的防護性，同時也配備全新的反遙控引爆即造爆裂物的干擾系統，可抗衡俄、「中」等愈來愈先進的反戰車武器，強化抵禦化學能彈或動能穿甲彈，同時也增進在進攻中，可能遭遇到的地雷，加強戰場生存性。

強化火力 改進後勤維修

　 其次為火力與射控，SEPV3增加「彈藥資料鏈」（Ammunition Data Link，ADL），可讓射控系統對新式砲彈下指令，例如最新銳的M829A4尾翼穩脫殼穿甲彈，即需要此系統才能發揮最大威力。此外，原本給車長使用的車長遙控武器站（CROWS）也改成低輪廓型（CROWS-LP），減少截面積，同時增進車長的視野，而此升級也同樣會導入現役的SEPV2之上。

 但在SEPV3升級中，最重要的莫過於為未來擴充準備的提升，以及降低後勤困擾的改進。例如SEPV3使用改進型的模組化可更換單元，減少保修的繁複度。而在電力分配上，新增改進型交流發電機、繼電滑環、增強型底盤電力分配單元與電力監控系統等，可為未來新升級的系統提供足夠的電力，例如新式的車載聯合戰場指揮系統（JBC-P）以及與之對應的聯合戰術無線電系統等。同時，原本在底盤左後方的備用電瓶，也改成裝甲下方輔助動力單元，讓戰車在不發動引擎的情況下，也能保持動力待命，讓指管與射控系統可持續運作。

SEPV4簡化彈種 接戰效率稱霸

 在有了SEPV3的改進，並為後續升級建立良好基礎後，SEPV4將更可以發揮完全實力。以火力和射控而言，由於已經增加彈藥資料鏈，故除可運用新式穿甲彈外，也可運用「先進多用途彈」（Advanced Multi-Purpose，AMP），這種砲彈可以讓射手設定瞬發、遲發或空炸引信，可以取代破甲榴彈、戰防榴彈與人員殺傷彈，讓未來戰車只需要攜帶M829A4與AMP等兩種砲彈即可。

 同時，射手的主要瞄準系統也將配備第3代前視紅外線、改進型雷射測距儀，以及全彩晝間攝影機，而車長的獨立熱影像儀，也將新增同樣的第3代前視紅外線、新型雷射測距儀、全彩晝間攝影機和雷射指示器，使接戰效率從原本的「獵-殲」進步為「獵-獵」，成為世界接戰效率最高戰車之列。另外，SEPV4也將配備全新的橫風感測器，可以對風向做出更精細的修正，以提高主砲命中率。最後，車上升級更先進的自我診斷系統，可以精準地將車上系統和裝備的狀況即時回報給戰車人員。

主動防禦系統 生存率大增

 有鑑於近年來反戰車飛彈的威脅，戰車易受來自各方向的攻擊，故配備主動防禦系統，可以有效提高戰車的生存率，而在世界上實戰經驗最豐富的系統，就屬以色列製的「戰利品」主動防禦系統（Trophy APS），且這也是目前美軍唯一採用的系統。

 在SEPV3上，「戰利品」透過架設於砲塔兩側延伸結構的四面相位陣列雷達，主動偵測並判讀來襲物體的威脅性。一旦判讀具有威脅性，便會自動命令發射器將攔截彈轉向預測攔截點，接著擊發霰彈般的多重爆炸穿透彈，以摧毀來襲飛彈或反裝甲榴彈。一輛M1戰車可以配備4發攔截彈，讓戰車於戰場的生存率大幅提升。

 不過，因為目前美軍僅在SEPV2上完成整合測試，故所有配備戰利品的都是SEPV2，目前SEPV3已進行測試，並在未來也將提供此系統給SEPV3安裝。值得注意的是，並不會每輛戰車都標配此系統，而是依據任務需求安裝。美軍在戰車的改良腳步未曾停歇，裝甲部隊在未來戰場仍具有不可或缺的角色，在新世代戰車未服役前，M1戰車系列仍是美軍的「拳頭」與先鋒。

AbramsX次世代戰車 全面進化

　 通用動力近期開發跳脫原先M1A2架構的次世代艾布蘭 （AbramsX），並於2022年10月舉辦的美國陸軍協會年會上展示最新戰車技術。

 首先，次世代艾布蘭的人員布局大幅改變，車組員由4人改為3人，全部位於車首前的並列式座艙內，駕駛在左、車長置中，射手在右。在座艙內，3個人的資訊都由眼前6面螢幕的玻璃化座艙提供，且採用「鐵視」（Iron Vision）地面載具頭盔顯示器，車組員在抬頭顯示器上以增強實境方式，直接觀看車外攝影機的畫面，讓視野也不再受制於有限的潛望鏡。同時，新式布局也利於此車整合入未來與無人戰鬥車協同作戰的指揮系統中，並讓戰車成為無人戰鬥車的指揮平臺。

 武裝方面也進行全面革新，次世代艾布蘭使用無人砲塔，並運用自動裝彈機取代裝填手，而依據目前的概念圖和實際原型車樣貌，使用的是較原120公厘M256主砲更輕且後座力更低的120公厘XM360主砲，且無設置砲口排煙器，可以承受更高膛壓的砲彈，還可以發射滯空式彈藥，目前發射方式尚未確定是透過砲管，還是設置在砲塔後方。在砲塔之上，則配備搭載能發射空爆彈的30公厘鏈砲遙控武器站，並附有能接上標槍飛彈的轉接基座，火力大幅提升。

　為了改良戰場狀況覺知能力，砲塔上除有2具可視範圍15.4公里外目標的PASEO瞄準具，供射手和車長使用外，底盤和砲塔周遭還裝設各式感測器陣列。除有支援DAS環景系統的鏡頭外，也有雷射預警器和「戰利品」主動防禦系統的相位陣列雷達，能讓車組員狀況覺知大幅提升，並在遭遇敵人鎖定時，第一時間察覺進行反制作為。

 為解決惱人的油耗問題和增進靜肅性，次世代艾布蘭採用的是油電混合動力，新的動力套件可以讓油耗比原本的M1戰車減少50%。加上次世代艾布蘭採用的是重量大幅減輕的無人砲塔，使全車總重降低到49公噸，遠比現役SEPV3的66.8公噸大幅減輕，其油耗表現和機動性也遠優於SEPV3。

　次世代艾布蘭目前仍是技術展示車，還有許多車內細節和性能仍未公開，亦不確定是否參與美軍正在進行可選擇載人戰車（Optionally Manned Tank）計畫，因此未來發展仍值得觀察。