文：李思平

 基於系統與各式次系統不斷研發所造成的戰場環境轉變下，原冷戰環境所設計的第3代主戰車升級，有極限限制。世界各戰車研發國，皆在研究大幅改造既有平臺的可能性，又或者創造全新的第4代戰車。

 2022年歐洲國際防務展上，德國萊茵金屬公司（Rheinmetall）展示最新研發成果─KF-51「黑豹」（Panther）戰車。此款戰車除底盤是依豹2式為基礎進行改造外，其餘武器系統、砲塔、次系統，皆採用劃時代科技，目的在於將主戰車既有戰力最大化，同時又賦予新功能，使其能整合入全新作戰體系中。

砲塔外觀具有未來感

 KF-51性能非常先進，但並非完全捨棄既有第3代戰車設計，例如底盤是從豹2A4改進而來，同樣使用1500匹馬力等級的MTU MB 873 Ka-501柴油引擎，且動力套件、懸吊系統和砲塔環直徑，也都是相同系統。如此設計有效縮短整體研發成本，且有利後勤共通性。此外，KF-51戰術與戰略機動能力，也是設計時的考慮重點，戰鬥重量為59公噸，比絕大部分升級後的北約第3代戰車還要輕，航程超過500公里，且車身能通過AMovP-4L歐規標準隧道。為了增進生存性並配合全新指管系統，原本在底盤左前方的備用彈藥架被移除，並增設1個坐位，作為搭載額外具備特殊專長人員的空間。

 　KF-51砲塔外觀非常具有未來感，所有的武器與次系統皆整合在砲塔上而不顯突兀，在設計時就已將此類先進配備納入考量，且依北約通用車輛架構（NGVA）規範，確保在未來更換不同的次系統時，可不必花時間大幅改裝。

火力強大 配備滯空式彈藥

 KF-51配備1門萊茵金屬公司研發的「未來火砲系統」（Future Gun System），口徑為130公厘，52倍徑滑膛砲，僅比120公厘滑膛砲大8%，但有效射程卻增加50%，以使用的尾翼穩脫殼穿甲彈來說，目前120公厘砲彈的總長度，僅為130公厘砲彈的3分之2，足見新主砲具有極高破壞性。為適應如此巨大的砲彈並確保裝填效率，KF-51的砲塔右後側防爆彈艙內裝載1具備射20發的自動裝彈機，可以讓系統以超越人力裝填的速度及耐力，將尾翼穩脫殼穿甲彈或程式化引信高爆彈裝入砲膛，或在必要時，從主砲退膛回到自動裝彈機內。

 主砲右側設有1挺備彈250發的12.7公厘同軸機槍，在不須發射主砲，但7.62公厘機槍火力又不足的狀況下，可適時使用。砲塔頂部後方則有Natter遙控武器站，裝備7.62公厘機槍，備射2500發，且擁有俯角15度至仰角85度與全周360度的大範圍射界，可以有效反制無人機與防範周遭接近的敵方士兵。

 砲塔左後方，則有4聯裝滯空式彈藥發射器，可發射HERO 120滯空式彈藥，此款彈藥最大射程達到60公里，可滯空60分鐘，使KF-51擁有視距外偵察與攻擊能力。發射器平時水平收納在裝甲下方，啟動後發射器會傾斜舉升，讓發射器口朝外，若有其他需求，例如欲裝備其他種類彈械的發射器，也可以將此發射器移除後，將彈艙挪用安裝其他發射器。

 為提高安全性，砲塔捨棄受創後易洩漏甚至起火的液壓系統，全數採用電動馬達替代，例如主砲高低機以及砲塔轉向機，全部都換裝為電動馬達。

高效接戰能力 防禦系統先進

 在砲塔右前方有射手使用的EMES主要瞄準系統，而右中段則有SEOSS 2車長獨立熱影像儀。此2套系統除提供完整的日、夜間畫面外，也各具備雷射測距儀，因此KF-51不僅有獵-殲（Hunter-Kiler）接戰能力，還具備效率更高的殲-殲（Kilerr-Kiler）接戰能力。由於所有的觀測與射控系統都是建立在全數位化架構上，故利於未來設備升級，甚至加入可大幅提高接戰效率的人工智慧（AI）協助決策能力。

 為提高戰場上生存，KF-51砲塔與底盤周遭，整合環景攝影機和雷測預警器，可以提供寬闊視野，並爭取遭受攻擊時的寶貴反應時間，甚至在被敵方雷射鎖定時，就可推算出發射源，讓戰車兵操作武器系統即時進行反擊。

 倘若敵人尚未發射武器，或者飛彈已經臨空，砲塔兩側的ROSY煙幕遮蔽系統，可以發射大片干擾煙幕，避免自身持續為敵人所觀測，或持續被雷射導引系統所標定，接著再移動到有利陣地展開反擊。若敵人已經發射武器，且無法仰賴遮蔽系統反制的情況下，則有賴設於全車、具備防頂部攻擊能力的主動防禦系統。據萊茵金屬公司表示，該系統不僅可攔截反戰車飛彈，甚至具備攔截大口徑動能彈，如120公厘尾翼穩脫殼穿甲彈的能力。

 最後，如果是主動防禦系統在攔截後仍有殘餘彈體，或者是攔截失敗的情況下，就仰賴本身的先進複合裝甲，抵擋敵方砲彈的穿甲威力。此外，KF-51也將「不對稱作戰」的即造爆裂物，以及攻擊任務中，常碰到的地雷威脅考慮進去，可最大程度的確保人員在承受攻擊時的生存性。

創新人員配置 管理系統卓越

 KF-51可選擇3人或4人操作的戰車，有別於豹2戰車，KF-51採用自動裝彈機，故車上未編制彈藥裝填手。因此在標準狀況下，KF-51僅需搭載底盤右前方的駕駛手、砲塔左半邊的車長，以及砲塔右半邊的射手即可運作，但2022年展示的KF-51採用的是4人構型，而第4個人就坐在新設的特殊專長戰車兵坐位席。

 有鑑於現代戰場管理系統的複雜與即時、跨平臺偵攻一體能力的普及與載人與無人編隊的出現，士兵與指揮官在處理資訊的工作量也隨之增加，而KF-51特別增設特殊專長人員席位，即是此類需求。

 針對不同的任務特性，特殊專長人員席可以搭乘需要專注指揮的連長，或者全職操作無人系統的操作員。例如，在獲報前方疑似有敵人，但本身無法直接目視的情況下，無人系統操作手可以發射滯空式彈藥，升空至目標區進行偵察，而若確定為敵人，則可下令滯空式彈藥直接進行攻擊。

 為了要讓戰車兵執行複雜的工作，KF-51的各席位都採用多面大型全彩螢幕構成的玻璃化座艙配置，使各席位皆能分享資訊並分配操作範圍。例如駕駛手能透過切換畫面，看見車長獨立熱像儀的畫面，因為車長可能在他的畫面中，看見周遭的危險情況，而駕駛手只有透過他的畫面才能最快了解狀況。或者，當車長忙於指揮，但允許射手自行接戰時，或車長負傷情況下，由射手操作車長獨立熱像儀，自行搜索目標並接戰。能達到這種效能，主要原因在於各席位的畫面、操縱界面全部都建構在全數位化架構上，這也是KF-51在架構設計與概念，領先當今各國所有戰車的關鍵。

　 烏俄戰爭歐美至今仍不斷增援烏克蘭各型戰甲車，證明主力戰車在當前戰場，仍有無可取代的地位，而新型戰車的研發亦持續進行，德國KF-51戰車可說是開端，未來還有何種更先進的戰車出現，軍武專家正拭目以待。