文：李思平

 在各種作戰形態中，高科技先進裝備固然引人注目，並常被當作戰力的指標，但僅依靠這些精密武器，並不能贏得整場戰爭，因為戰爭講求的是持續力，而歷史上所有贏得戰爭的軍隊，不一定能在每場戰鬥中取得戰術勝利，但都是靠著維持戰鬥力堅持到底，以戰略勝利畫下戰爭句點。

 為了要維持戰鬥力，軍隊就必須有強大的後勤系統和支援設備，其中物資的補給幾乎全仰賴載重卡車，而全世界戰鬥力最強的美國陸軍，則擁有全世界最齊全、規模最龐大的卡車家族，亦是在歷次戰爭中，以強大的後勤持續力獲得勝利。

 Steyr卡車為基礎改造

 以往美軍的陸地運輸能量大部分仰賴的是2.5噸和5噸軍用卡車，但M35A 2.5噸軍卡已經是1950年服役的老載具，而M939 5噸雖然是20世紀80年代的產品，但設計源自1951年M39系列，整體而言已經過時。在考量車輛科技進步以及統整後勤需求的情況下，美國陸軍訓練暨準則司令部（TRADOC）在1983與1984年分別提出取代上述2型車輛的需求，再正式於1984年10月將2案整併為中型戰術輪車家族（FMTV）計畫。

 在經過多次討論後，美國陸軍於1988年向廠商釋出需求計畫書，並分成3批次各5年的合約標案，總數上看12萬輛卡車。第1批次標案由S&S公司在1996年得標，2批為後續由貝宜公司（BAE）收購的裝甲控股公司於2006年得標，第3批則是奧什科什公司（Oshkosh）在2011年所得標，這些承包商所生產的車輛皆是以奧地利的史泰爾（Steyr）12M18卡車為基礎，並符合美國陸軍需求進行改進。此外，FMTV也細分為4X4構型之輕型FMTV以及6X6構型之中型FMTV等兩大車型，在共用零件架構下，承擔原本2.5噸與5噸軍卡的任務。

 A2型動力系統強悍 安全升級

 在2016年，美國陸軍考量2020年中期還會需要新式的中型卡車，因此再建立中型戰術輪車A2型（FMTV A2）標案。此案要求新車具有更高承重的懸吊系統、整合式底盤防護、更強勁的引擎動力與發電機、整合式的匯流排和各類安全配備升級。最終，美國陸軍在2018年宣布奧什科什公司得標，並在2021年決定採購541輛，今年6月駐防德州布里斯堡的第1裝甲師進行新一代FMTV A2實地測試，預計於2023年後期，開始在陸軍服役，與原本的FMTV共同支撐起美國陸軍的後勤骨幹。

 跟FMTV相同，A2型也有分成2大車型，分別是2.5至3噸級的4X4構型，以及2.5至12.5噸級的6X6構型，兩型零件互通性高達90％。依不同功能區分，全FMTV A2家族共多達16種衍生型號，足以承擔通用運輸、拖救、特殊貨物運輸和裝卸等。

 相較於FMTV，A2有更強的動力系統，雖然仍舊使用開拓重工的6直列汽缸、排氣7200CC的C7引擎，但性能提升為馬力360匹，較原本的提高30匹。

 在每分鐘1440轉速時，提供高達925 lbf.ft扭力，如果與舊型M939 5噸軍卡相較，動力更為強大，其馬力提升120匹。此外，C7引擎的可靠度極高，其B50磨損率標準（為引擎需要更換50%零件的標準）為45至50萬公里的里程數，足以負擔沉重的運輸任務。

　FMTV A2為達到最佳的道路和越野行駛效能，A2與FMTV皆配備中央胎壓控制系統以及7速自動變速箱，時速可達72.4公里，最高90公里，人員除能依路況選擇胎壓高低，也可以選擇公路或越野模式來分配動力比。例如在公路模式下，變速箱可以為前輪分配30%的動力，後輪則是50%，而越野模式下，則全部均分動力，新增數位車輛監控系統，可讓駕駛隨時了解車輛狀況，並可主動即時通知故障部位。

 在車廂構型上，有別於FMTV原本的歐系平頭卡車設計，A2採用的是引擎室在前的美式卡車設計，但都是採用駕駛與乘客並列設計，同時也能依威脅等級，安裝不同的裝甲套件，增強對於中小口徑槍彈和砲彈破片的防禦力，而A2的底盤抗炸結構也直接整合在車廂上，不論裝甲套件等級，抗炸性能都相當優異。

 衍生型眾多 執行任務多元

　全A2型家族共有16個衍生型，其中4X4構型有：3噸M1078A2貨運型、2.5噸M1079A2車廂型、3噸M1080A2底盤型共3種。 6X6構型有8噸M1083A2貨運型、8噸M1084A2含吊臂貨運型、8噸M1085A2長板貨運型、8噸M1086A5含吊臂長板貨運型、2.5噸M1087A2可擴展車廂型、12.5噸M1088A2半連接車型、8噸M1089A2救濟車型、8噸M1092A2底盤型、M1096A2加長底盤型、8.8噸M1148A2裝載處理系統型、10噸M1157A2自卸車型與同編號之自附絞盤型，最後再包含10噸M1273A2自卸車底盤型，計有13種衍生型。

　在這些型號中，有幾種是較不常見的車型，例如M1084A2含吊臂貨運型，是配備1具名為器材搬運設備（MHE）的液壓吊臂，能將物資吊掛上開放式的車廂內。而M1087A2可擴展車廂型，則是配備1座可以向兩側延展的硬式車廂，展開後的內部寬敞，適合做為指揮所運用。M1148A2裝載處理系統型，則自備1個可將貨物向後推動，以達到卸載，或將貨物拉起以自主裝載的液壓臂，名為裝載處理系統（LHS）。

 上述型號的功能，在舊FMTV家族中也都具備，但A2型得益於更強大的底盤，因此舊FMTV大多是歸屬在5噸，而A2型則是普遍為8噸，載運能力更強。除車輛本體外，亦有配合4X4構型的M1082拖車、配合6X6構型的M1095拖車和M1147裝載處理系統拖車，可讓FMTV A2拖掛在後，增加任務彈性。

 承擔美陸軍後勤運輸重責

 在美國陸軍作戰序列內，全軍配備的FMTV車頭與拖車共超過11萬輛，且數量還在持續增加，但也有些任務是FMTV無法達成，此時就使用動力更強的重型增程機動戰術卡車，以及負責載運戰車的重型運輸車。

 重型增程機動卡車（HEMTT）是10噸級8X8構型，配備515匹馬力強力柴油引擎的重型運輸車輛，而最高承載噸數的型號可以達到22噸級。其中，較知名的型號包括可裝載9500公升燃料的M978油罐車型，以及負責牽引愛國者飛彈系統的M983半聯結車型等。

 需要運輸陸軍中最重的裝備─M1A2主力戰車時，就只能動用動力最強的重型運輸車（HET）。目前為止，能以最高安全係數載運M1A2戰車的組合，是配備700匹馬力引擎的M1070A1半聯結車頭，同時搭配能承受承載超過63公噸的M1000拖板車，不論中型或重型軍用卡車，在美國陸軍都不可或缺的裝備，FMTV A2標案的建立與完成，代表後勤運輸邁入新紀元，成為美國陸軍能擔任作戰支援、後勤補保，與人道救援行動，同時還會成為美軍未來多款指管系統的高性能機動載具。