文：宋磊 

高級教練機已是各國空軍發展的重點，一架性能優異的高教機除能擔負飛官的訓練，更能同時肩負攻擊機的任務，因此，各軍備廠商為爭取高教機市場，紛紛研發新型機種以期獲得銷售優勢，義大利為提升飛官訓練素質，同時替換舊型高教機，由本土製造商李奧納多公司（Leonardo）開啟高教機的研製工作並拓展市場。

多國採購 總產量超過百架

  高教機從研發、設計到量產，往往須費時十餘年，M-346高教機也無例外；蘇聯解體後，俄羅斯進行研發新一代高教機計畫，為解決資金短缺問題，允許外商及歐洲國家進行聯合開發以降低成本。當時，俄羅斯雅客列夫設計局、斯洛伐克與義大利合作生產Yak-130高教機，1996年試飛成功，但隨後發生亞洲金融風暴，俄羅斯財政出現問題，加上與義大利產生合作上出現分歧，1999年雙方合作破局，義大利在2001年巴黎航展上展示M-346模型，2003年雖試飛成功，但後續測試問題不斷，改善缺失後，2009年獲得義大利空軍採購，同時開啟海外客戶的生產訂單，最終義大利空軍採購18架，目前總生產數量超過百架，客戶包括希臘空軍、波蘭空軍；亞、非洲則包括新加坡、以色列、卡達、土庫曼、奈及利亞等國。

 M-346是一款第五代高教機，其性能與南韓T-50金鷹高教機、美國T-7A紅鷹高教機同等級。為求訓練時效與飛行安全，多數第五代高教機的特色為座艙均具備數位化設計、嵌入式訓練系統、雙發動機等設計。

可執行低強度作戰任務

 M-346高教機為雙座機，前座為學員，後座為教官，配備2具「馬丁貝克」公司開發的Mk.IT16D彈射座椅，機身長度為11.49公尺、翼展為9.72公尺、機身高度4.76公尺、空重為10165磅、載重為14700磅，最大起飛重量為20945磅，配備兩具F124-GA-200渦輪扇發動機，該發動機為漢威聯合國際公司與國際渦輪引擎聯合開發的發動機，每具發動機的最大後燃推力為12500磅。

　 M-346高教機最大的飛行速度為1.2馬赫，實用升限為45000呎，在外掛3具副油箱後，最大的飛行航程為2722公里，在沒有掛載副油箱的情況下，M-346的飛行時間仍能達到2.5小時；機腹與機翼下共有7至9個武器載點，左、右翼尖各1個，左、右機翼各3個與機腹1個，在實際的飛行任務中，掛滿3個副油箱後，M-346能攜帶火箭彈、短程空對空飛彈、空對地飛彈、炸彈等執行低強度的作戰任務。

 李奧納多公司設計整套的飛行員訓練系統，包括飛行模擬器，學員在完成相關的訓練課程後，能與戰機進行銜接，降低因不熟悉操作而失事意外，除可縮短飛行員的訓練時間，同時也可節約大量實機飛行訓練經費。另配備地面訓練系統（Ground Based Training System）、嵌入式戰術系統（Embedded Tactical Training System），儀表板上能模擬不同任務情境訓練學官，包括空戰、編隊飛行、對地精準武器攻擊、電子作戰、空中加油、反制敵方攻擊等；並與電腦虛擬的「僚機」共同合作執行任務等，均呈現在飛機螢幕中，供學員及教官使用。

依需求衍生3種不同型號

　M-346目前擁有3種不同的型號，分別是M-346FA（輕型攻擊機版）、M-346FT（戰鬥機教練版）與M-346AJT（高教機版）。李奧納多公司為因應多元市場，使M-346FA除能擔負攻擊機的任務外，亦能擔任教練機的工作，不但能達到「一機三用」的功能，在國際軍機市場中更能開拓廣大的市場。

 M-346FA目前是李奧納多公司大力推銷的機種，可安裝機載雷達與武器載點，翼端兩側安裝飛彈滑軌，同時將FIAR公司所開發的Grifo-M雷達安裝在機首內，一方面除大幅強化攻擊機的偵測、攻擊能力，亦使高教機更能勝任實際的作戰任務；其雷達能偵測範圍約92公里，能同時追蹤10個目標，為增加攻擊機的自衛／攻擊能力，李奧納多公司也將熱焰彈、干擾絲與雷達警報器一併安裝在機尾，此外，也能安裝1具20公厘機砲筴艙。另為有效增進戰場資訊的傳遞，M-346FA已安裝戰術資料鏈（LINK-16），對於北約成員之間的戰場資訊轉換有明顯助益。

 M-346FA長度為11.49公尺、翼展為10.14公尺、機身高度為4.76公尺，內部油箱為2500公升，並能攜帶3個副油箱，總計為1890公升的燃油，整體飛行時間較未攜帶副油箱增加到3.5小時。　

掛載多種武器系統

　 武器裝備除能攜帶傳統炸彈、火箭彈，美製響尾蛇短程空對空飛彈、歐製IRIS-T短程空對空飛彈、JDAM聯合直攻彈藥、SDB小直徑滑翔炸彈、歐洲飛彈集團開發的增程型Marte反艦飛彈等。M-346FA是一款低成本攻擊機，主要任務對象為低強度衝突、掃蕩恐怖分子及山區綏靖等任務，在國際軍武市場中，奈及利亞於2023年6月宣布將採購24架M-346FA輕型攻擊機，預計將老舊的阿爾發攻擊機汰除，後續李奧納多公司能否吸引到更多買家（開發中國家），雖有強勁的對手競爭，M-346FA的性能依舊是軍備市場關注的焦點。

 從Yak-130到M-346，再從M-346衍生成M-346FA等型號，M-346可說是經歷許多難關與突破才達到目標，以各國開發高教機的計畫來看，教練機衍生成輕型攻擊機已是必然趨勢，可延續高教機在國際軍火市場中的壽期，也是提升高教機性能的方式之一；無論是南韓的T-50高教機衍生成FA-50攻擊機，或是M-346衍生成M-346FA攻擊機，皆是目前國際高教機市場中的優選。