文：李思平

 自從第一次世界大戰時期出現於戰場，戰車憑藉其鋼鐵外殻的防護力，獲得一定的戰果。第二次世界大戰則已廣泛運用，成為陸戰的主軸，美、德、英、俄等國競相推出新車種，各型戰車在戰場馳騁，尤其德國虎式戰車以其厚重裝甲令盟軍畏懼，俄製T-34系列亦以獨特傾斜式裝甲與德軍廝殺。

 二戰後，戰車裝甲的研發並未停止，一味加強厚度顯然非最好辦法，車重增加將影響機動力，但如何在機動力和火力與防護力上取得平衡，因此在材質和構形上是軍武廠商的研製重點。

被動式防護 強化裝甲結構

 一般戰車的防護分為被動式與主動式，被動式有如披上鋼鐵外衣，以抗衡砲彈或飛彈，主動式則是以戰車四周裝置感測器，主動測偵來襲的砲彈、飛彈、火箭，再發射破甲彈頭將其擊毀。被動式裝甲主要型式分述如后。

 傾斜式裝甲：以構形設計最普遍的就是傾斜式裝甲，裝甲板以傾斜方式裝置，利用斜面原理反彈砲彈，就算砲彈射中，也能有較長對角線增加厚度降低穿透力，目前各國戰車裝甲基本都採傾斜式設計。

 間隙式裝甲：採中空設計，鋼板間以一定距離區隔，對付錐形裝藥有部分效果，間隙設計可使彈頭提早引爆，使得高熱金屬射流提前在主裝甲外聚集，以減少穿透力。亦有在中空內部表面再裝置數個斜面，消除錐形裝藥噴流方向以降低破壞。

 複合式裝甲：以英國挑戰者系列戰車所裝置西方第一種實際服役的複合式裝甲─查布漢裝甲（Chobham Armour）最著名，是由數種不同化學特性的材料所組成，第1層是高硬度裝甲板（HHA），第2層為高硬度陶瓷，第3層是網狀的高密度金屬，第4層是均質鋼板（RHA），最內層還加裝凱夫勒（Kevlar）。對抗動能穿甲彈較為有效，凱夫勒抗破片內襯，能避免砲彈破片穿透後，在車內造成更大範圍殺傷。

 而鼎鼎大名的美製M1戰車系列，所配備的複合式裝甲則是以衰變鈾（或稱耗乏鈾、貧化鈾）做第三層的材質，此材質最早由美國研發，材料主要來自核廢料，成分大部分是鈾分離鈾235後剩下的鈾238，經過複雜工序與混合其他金屬，成為密度和硬度極高鋼板，甚至比鎢合金更高，裝置於戰車正面與砲塔側面。

 反應式裝甲：又稱爆炸式反應裝甲，由俄國提出構想，採用高爆性炸藥裝置於鋼板之間。當錐形彈頭擊中時，引爆夾層內的炸藥，並將鋼板向外推出，分散高速金屬噴流並抵擋穿透力。另還有非爆炸式反應裝甲，其設計是由橡膠或陶瓷之類製作成方盒形置於兩層鋼板間夾層，當高熱金屬射流至內夾層時，受熱膨脹從而使金屬射流失效或降低效果，目前多半為俄系戰車所採用。

 柵欄式裝甲：以小間隔的高密度鋼材焊接而成，包覆於車體周圍，一旦被彈藥擊中，就會提前引爆彈頭，使熱金屬射流偏向，避免或降低穿透車體或砲塔裝甲概率。目前歐美俄戰車及裝甲車都普遍裝置，對RPG火箭彈等有其效果。較為另類的是以色列馳車式戰車，砲塔的後部和側面都裝上柵欄，柵欄下有一排鏈條，每個鏈條加掛鐵珠，據稱可有效防禦反戰車高爆彈攻擊。

 電磁裝甲：屬於實驗性質的防護系統，區分被動式與主動式兩種型式，原理為透過電磁力增加裝甲的防護力，削減敵方彈藥的殺傷力。被動式在兩片間隔裝甲板各自通電形兩極，當高熱金屬射流穿入時，等於接通電路，大電流脈衝通過金屬射流，引起射流的磁流不穩定，造成噴散使其殺傷力減弱，對翼穩脫殼穿甲彈也有一些干擾效果。主動式在戰車裝置感應器，當感應到砲彈接近時，電腦自動啟動將外層鋼板或攔截物，通電透過電磁力彈射出去，打飛或打偏來襲砲彈或飛彈。

主動式防護 偵測攔截為主

 主動式防護系統目前為以色列研發為主，以鐵拳（lron Fist APS）與戰利品主動防禦系統（Trophy APS）最為著名，可以有效對付來自不同方向、短距離和遠距離的高爆彈、火箭彈、無後坐力砲等，甚至攻擊頂部的反戰車飛彈。主要裝置為4個平板形主動式相位陣列（AESA）雷達與攔截彈發射器，透過雷達偵測敵方攻擊方向，再直接發射攔截彈摧毀來襲彈藥。以色列於2014年加薩走廊衝突中，以加裝於馳車式的戰利品系統，成功攔截俄製短號反戰車飛彈及RPG-29火箭彈。而美國陸軍對戰利品主動防禦系統亦極有興趣，目前已有相當數量加裝至M1A2戰車上。

 裝甲對戰車而言是一項重要的防護設備，在面對日新月異的反裝甲武器，軍武廠商亦正積極研發更新式的防護裝備，期能在減少厚度和重量，強化抵禦力量上獲得突破性發展，在矛與盾的競爭中，能否占得先機，值得觀察。