記者郭曉蓓／綜合報導

　國科會表示，臺灣首艘自造研究船「新海研1號」首次遠航至帛琉靠泊馬拉卡港，於今（19）日返抵高雄港，本航次前後歷經24天、共2500浬的航程，是台船國造研究船於大氣及海洋聯合探測的新里程碑，開啟臺灣海洋與大氣學界整合研究新篇章。

　國科會副主委林敏聰與臺灣大學副校長廖婉君今日特地登船慰勞相關人員，並表示此一科學航次對我國海洋科學有相當大的貢獻。

　國科會表示，新海研1號本次科學航次任務，為執行國科會補助「航向藍海綱要計畫」、「黑潮與紊流交換實驗計畫」及「西菲律賓海海床運動觀測計畫」的聯合航次，參與的研究團隊由臺灣大學、中央大學、成功大學、中山大學、臺灣師範大學及臺灣海洋大學等六校、七個系所的教授、學生、助理與技術員組成，主要任務包含協助國內大氣研究團隊定時施放探空氣球，並透過加裝地大氣科儀設備，進行全程空氣品質監測、降雨紀錄及雲層資訊；進行中尺度渦旋、黑潮、北赤道洋流的觀測；回程進行地球物理探測儀器回收及重力、水深的探測。

　國科會進一步說明，此航次所收集之各項資料，將有助於提升對西北太平洋大氣環境、海洋中尺度渦旋及海洋次中尺度動力過程的了解，改善大尺度海洋預報模式的模擬結果；透過西菲律賓海盆地海床變形量、水深、重力和底質剖面等地球物理調查，研究海床地震運動和海嘯之間的能量傳達的物理機制。除了擴大到地球物理探索菲律賓海床垂直運動，增加對於板塊互動的了解之外，並可持續提升海洋數值模擬及氣候變遷耦合模式模擬的精準度，協助預測全球暖化趨勢及海洋藍碳的分布與變化。

　林敏聰表示，新海研1號為臺灣自造研究船，2020年7月啟用，由臺灣大學營運管理。臺灣未來海洋科學特別需要「跨域合作、團結創新」，臺灣海洋科學研究對於臺灣整體的重要性不亞於半導體產業。唯有跨域合作，才可以面對永續價值下日益複雜的海洋議題，共同面對跨域難題，走出一條海洋國家的科學創新道路。