◎雲陽

 馬克．安德魯．米切爾（Marc Andrew Mitscher）於1887年1月26日在威斯康辛州希爾斯伯勒市出生，在華盛頓特區成長並完成高中教育後，於1906年進入安納波利斯的美國海軍官院校就讀。1910年6月3日畢業後，被指派到隸屬太平洋艦隊的科羅拉多號裝甲巡洋艦見習與服役。1912年6至8月期間，曾短暫在南達科他號戰鬥艦服役，之後被調到維克斯堡號砲艇（蒸汽帆船）。1913年1月，米切爾離開維克斯堡號，轉調到安納波利斯號砲艇（蒸汽帆船）。1913年8月又被回往加利福尼亞號裝甲巡洋艦（1914年1月更名為聖地亞哥號），在墨西哥戰役期間，米切爾也跟著加利福尼亞號在美國西海岸執行任務。1915年2至9月，他依序在惠普爾號驅逐艦和斯圖爾特號驅逐艦服役後，奉命到佛羅里達州彭薩科拉的海軍航空站報到，並被分派到北卡羅來納號裝甲巡洋艦，該艦被美國海軍作為進行發射飛機的實驗載臺，在艦艉甲板安裝有彈射裝置，是美國海軍首批搭載飛機的艦艇之一。

成功完成跨海飛行 成績亮眼

 1916年6月2日，米切爾獲得第33號海軍飛行員資格，成為海軍首批飛行員之一，當月即被指派到彭薩科拉海軍航空站執行任務，並進一步接受指導，直到1917年4月6日美國加入一戰後，米切爾奉派到杭廷頓號裝甲巡洋艦負責進行彈射器的實驗，並於同年10月轉調紐約長島的蒙托克角海軍航空站，次年2月2日再改調到紐約長島的洛克威海軍航空站，擔任指揮官。短暫在華盛頓特區海軍軍令部辦公室任職後，又被派到佛羅里達州接掌邁阿密的海軍航空站。1919年2月再回到華盛頓特區，進入海軍軍令部的航空科。

 1919年5月16日，海軍組成一支3架寇蒂斯NC水上飛機的分隊，嘗試進行跨大西洋的飛行，米切爾是其中飛行成員之一，同行成員也包括托爾斯和貝林格等海軍航空先驅。米切爾在貝林格指揮下駕駛NC-4。分隊從紐芬蘭的特雷帕西起飛，途經亞速爾群島和西班牙前往英國。NC-1和NC-3在飛行途中因惡劣天候和海象的影響而放棄任務。米切爾駕駛的NC-4則於5月31日，完成飛往英國普利茅斯的航程，成功完成跨洋飛行，米切爾也因此而獲頒海軍十字勛章。

 1919年7月，米切爾回到華盛頓特區的海軍軍令部辦公室並晉升為中校。同年9月，奉派太平洋艦隊司令航空支隊旗艦阿魯斯托克號飛機母艦。隔年12月，又額外承擔加州聖地亞哥艦隊航空基地航空支隊的指揮職責。1922年5至11月，米切爾轉調到華盛頓特區阿納科斯蒂亞海軍航空站擔任指揮官，之後被指派到海軍部航空局計畫處，米切爾任職期間，曾指揮由海軍飛行員組成的代表團，參加1922年10月在密西根州底特律和次年10月在密蘇里州聖路易斯舉行的國際飛行比賽。

接掌「大黃蜂」發揮空戰專才

 1926年5月，米切爾離開海軍部航空局計畫處重回海上，在蘭利號服役6個月後，米切爾奉命到新澤西州卡姆登的美國布朗博維里公司，督導薩拉托加號航艦的艤裝工程。米切爾從薩拉托加號成軍的1927年11月16日起，便一直待在船上，直到1929年6月被調回蘭利號擔任執行官，並一直任職到1930年6月，再到以萊特號水上飛機修理艦為旗艦的基地擔任參謀長。

 1938年，米切爾晉升為上校，11月成為第1巡邏聯隊的指揮官。1939年6月至1941年7月，米切爾接任航空局助理局長，並前往維吉尼亞州紐波特紐斯造廠，督導大黃蜂號航艦的施工。1941年10月20日大黃蜂號成軍服役後，米切爾即於美國向軸心國宣戰的12月8日當天接任艦長。隔年4月2日，大黃蜂號在米切爾指揮下，搭載16架B-25轟炸機自舊金山出發，於4月18日發起由杜立德執行，攻擊日本本土的「杜立德突擊行動」。在1942年6月的中途島海戰期間，大黃蜂號偕同企業號，組成第16特遣打擊部隊，甫晉升為少將的米切爾，指揮著這場戰鬥中最新的航艦和資歷最淺的航空大隊，擊中1艘油輪、1艘輕巡洋艦和2艘貨船，擊落數架飛機並轟炸卡希利機場。雖然美軍在中途島海戰取得重大勝利，但米切爾認為，大黃蜂號的表現並未達到預期，自己未取得應有的成績。

指揮得宜 有效阻日攻擊

 1942年7月，米切爾離開大黃蜂號，轉任第2巡邏聯隊指揮官。同年12月，調職接掌美國海軍設立在新喀里多尼亞島南部努美阿艦隊航空司令部。隔年4月，再調任所羅門群島航空司令部指揮官，任內因指揮協調美國陸軍航空隊、海軍和海軍陸戰隊航空部隊，以及紐西蘭皇家空軍特遣隊，表現卓越，擊毀日軍飛機500餘架，擊沉敵艦20餘艘而獲頒優異服役勛章。

 1943年8月至隔年1月，米切爾回到中太平洋戰場，負責指揮西海岸艦隊航空隊，之後又擔任第3航艦師的指揮官。該師隸屬在史普魯恩斯指揮的第5艦隊之下的第58特遣部隊。他在1944年初的攻占馬紹爾群島行動和2月的空襲吐魯克行動中，有效支援登陸部隊，阻止日軍空中攻擊。1944年3月，晉升為中將的米切爾接掌第1航艦特遣部隊和第58特遣部隊的指揮官，與第2航艦特遣部隊和第38特遣部隊在太平洋輪流執勤作戰。於3至8月27日，米切爾向日本在中太平洋和西太平洋的控制島嶼進行攻擊，包括馬里亞納群島、帕勞群島，以及霍蘭迪亞地區的日本基地，展現第58特遣部隊完全足以壓制部署在該區域島嶼日軍空中兵力。

 1944年8月26日，海爾塞接替史普魯恩斯海接任艦隊司令後，第5艦隊的船艦改編成為第3艦隊，其麾下的第58特遣部隊也改編成為第38特遣部隊，並仍由米切爾指揮。然而，在9月21日上午，卻發生太平洋戰爭中最不幸的事件之一，當時第38特遣部隊的1架偵察機發現日本的MATA-27運輸船團，於是第38特遣部隊隨即發動攻擊，將包括豐福丸號在內的11艘船艦全數擊沉，沒想到在豐福丸上竟載有荷蘭和英國戰俘，其中共有1047人因此溺水身亡，這齣悲劇在戰後才被發現得知。

 1944至1945年，米切爾帶領以航艦為核心的特遣部隊，帶頭直擊日本帝國的心臟地帶，包括貝里琉之役、雷伊泰灣之戰、解放菲律賓，並征服硫磺島與沖繩。在1945年4月開始的沖繩戰役期間，米切爾的艦隊於5月11日因受到神風特攻隊的猛烈攻擊，迫使他必須兩度轉移旗艦。激烈的戰況終於讓米切爾健康出現問題，因此海爾塞不得不決定，於5月28日由老麥侃接替指揮第38特遣部隊，讓米切爾能暫時脫離戰場進行休養。

 1945年7月，米切爾返回美國華盛頓特區，接任海軍部航軍作戰部副部長，二戰結束後的1946年3月，晉升為上將的米切爾接任第8艦隊司令，同年9月，他再升任美國大西洋艦隊總司令。然而，先前爆發的心臟病仍對他造成影響。1947年2月3日，米切爾在執行任務期間因冠狀動脈血栓，在維吉尼亞州諾福克過世，享壽60歲，安葬阿靈頓國家公墓。

 個性內向安靜的米切爾，在指揮時展現天生的權威。作為美國海軍的航空先驅之一，他比許多海軍高階軍官更早掌握航空兵力所能發揮的破壞力，還將航艦作戰方式從單艘或成對編制，改為由3或4艘組成的特遣編隊，以能更有效集中可用的戰鬥機，為航艦提供防衛力量。（作者為軍史作家）