文：李思平

 當人員身處於裝甲車輛內，且關閉艙門之後，人員唯一能夠得知外界狀況的管道，就只有透過少數探出車頂的潛望鏡。大部分的車組員只會有一個潛望鏡或觀測瞄準設備，而車長雖然擁有的最多，但頂多也就是以360度排列、多個潛望鏡組成的視野。

視野受限 戰車長年威脅

 如果是在視野遼闊的原野上，潛望鏡的視野尚能接受，但當戰車進入複雜地形，例如高低起伏不斷的亂石地、森林、叢林甚至是城市時，潛望鏡能提供的視野只能說是聊勝於無，敵人甚至可以利用戰車的視野死角進行伏擊。儘管機械化部隊在戰術上，會採用步戰協同的方式協助戰車清理死角的威脅，但軍方仍希望增強車輛本身的狀況覺知。

 事實上，美軍的戰甲車研發暨工程中心（TARDEC）早在1960年代便研製360度觀景器，並安裝在M48戰車上，讓車長的頭部置身於一個環形的反射鏡中，但最後這個方案被捨棄。近代的作法，則是在車身周遭裝設多個攝影機，並在螢幕中呈現多畫面視野，而這個做法雖然補救了很多死角問題，但在戰鬥中來說還是不夠直覺。

 然而，這一切的苦惱似乎都在以色列埃比特系統公司（Elbit）推出鐵視系統（Iron Vision）後得到了答案。

F-35看穿技術 成功轉移應用

 在F-35戰機上，飛行員如果往下看，將可以透過頭盔顯示器呈現的畫面「看穿」原本不透明的機艙，但這實際上並不是真的看穿，而是電腦整合機上分布式光電系統（EODAS）畫面，再投射到頭盔上。有了這樣成功的經驗後，Elbit也將此技術應用到車輛上。

 在裝有鐵視系統的車輛上，車外會在多個角度設置小型攝影機，而車組員則頭戴酷似飛行員頭盔顯示器的設備，讓他在關艙的情況下，享有宛如上半身仍探出頂門的開艙視野。

 AI虛實整合 超越環景影像

　鐵視系統不只是提供影像而已，它除了具備夜視能力外，也有整合擴增實境科技的能力，並讓虛擬指標直接出現在眼前的戰場上。此外，它也整合入戰場管理系統、無人機的影像，再結合武器系統的導引，有效增加作戰效率。

 在指揮管制面上，當指揮官從戰場管理系統上指定目標位置後，車組員能直接從顯示器上見到目標的提示符號，不像以往需要低頭查看戰場管理系統的戰術螢幕，才能確認目標的方向在何處，從而大幅增進了指管效率。

 在情報的獲取上，車組員可以將無人機或其他系統提供的影像投射到頭盔上，並且與環境影像進行快速參照。倘若發現威脅，則能切換成武器系統的瞄準器畫面，並用更高倍率的感測器進行目標識別，決定是否攻擊。

 以往，裝甲車輛接敵只能仰賴車長主動進行超越控制，或者是使用車長獨立熱像儀進行獵殲接戰，但在配備了鐵視系統後，車長或射手能在中近距離快速地達到目標獲取的目的，其系統能使用人工智慧，自動將各種威脅標定出來，其作戰效率不可同日而語。

 除了作戰以外，鐵視也能使用Elbit特別開發的擴增實境訓練系統（ARTIST），將虛擬的目標投射到顯示器上，並讓車組員能實際上車操演，但同時又能在安全的情況下模擬各種狀況，包括最激烈的戰鬥。

 目前此系統已在多種車輛上實施整合測試，而以色列國防軍在經過5年的測評後，已於2023年8月開始正式為梅卡瓦主力戰車Mk4加裝此系統，並達到全新馳車「閃電型」（Barak）的標準，預計於2025年底時完成一個旅的升級。