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　 過去兩次世界大戰，敵我戰機在纏鬥時，都是以咬住敵方機尾以機槍擊落。不過空對空飛彈首次出現於1958年9月臺海空戰後，不僅成為空戰利器，也改變空戰模式，現代飛彈能在視距外擊落敵方，甚至可以搭配頭盔瞄準器，視線所及的區域都可以瞄準後發射飛彈攻擊。

　 戰機在當前所面對的複雜空戰環境裡，要生存就要掌握速度與航程，戰機以最高每分鐘30多公里的速度逼近時，幾乎沒有時間反應，飛行員仍要忙著檢查飛行狀況，制定作戰計畫，協同僚機找出敵機，同時要辨識敵機弱點。因此飛彈尚未發射前，系統設計所要考量的諸多要素，就包含其所要面對的威脅、實體形狀尺寸、以及擊殺率，都影響空戰的勝負。

 尋標導引系統　提升擊殺率

　 對付空戰中的威脅，是空對空飛彈系統的設計目標，因為目標選擇影響飛彈尺寸、掛載戰機大小，以及整體機隊後勤補給等因素。例如對抗長程轟炸機的AIM-54鳳凰飛彈，與攻擊低空層目標的AIM-92針刺飛彈，就是截然不同的尺寸，單位成本前者是後者的10餘倍。實體形狀尺寸幾乎由飛彈射程與掛載戰機來定義。現代飛彈射程愈來愈遠，射程增加提供戰機安全距離，如果第1枚未命中，也可增加再度接戰機會。短、中、長程飛彈射程定義已因科技進步而漸模糊，在視距外飛彈方面，運用衝壓噴射發動機，加上固體火箭發動機的歐洲MBDA公司流星飛彈，以及運用雙段式固體發動機的中共霹靂15飛彈都是射程超過100公里，甚至達200公里，但尺寸卻與美製中程麻雀飛彈相當。　

　 現代戰機具備高速靈活運動特性，飛彈必須比戰機更快更靈活，方能在最終交手時將其擊落。因此提升飛彈擊殺率是必要的，高擊殺率意味著能降低載彈量。擊殺率受到近接引信的引爆時機影響，決定殺傷力高低機率，另外導引方式也是擊殺率的重要因素，透過紅外線或雷達尋標器，有效追擊運動中敵機。匿蹤也能提升擊殺率，匿蹤使戰機更接近無匿蹤能力敵機而不被查覺。但受限於戰機武器艙容納飛彈數量。空對空飛彈最大的弱點是實體大小，愈高速飛行，愈容易以小型翼面追擊敵機，可是一旦燃料用罄，空氣阻力就會使速度驟降，敵機就可急速避開而逃逸。

　　提升飛行末段推力　增加射程

　 增加射程或提升動能，就成為燃料強化以及雙段式發動機的開發重點，藉以增強飛彈在最後飛行階段的推力。MBDA公司流星飛彈具備可以調節推力的衝壓噴射發動機，能使飛彈到最後都有充足動能，其射程目前仍為機密。雖然現代電子科技與組件微型化，有助於增加燃料空間，但是燃料用罄後，飛彈仍需維持氣動力負載與質量重心，英國國防科技實驗室因而研發共振聲混合（RAM）技術，藉以提升燃料更佳的混合度，有助節約空間或增加射程。預期在2026年服役的新世代雲母飛彈則採用雙段式發動機，可以增加逾30%射程。改善飛彈外型的氣動力也是另一項增程作法，也就是減少現有連接的硬體介面，而改為無線連結。

　 提升擊殺率可以透過對單一敵機發射1枚以上飛彈，或是齊射多枚飛彈，俄國空軍教戰守則中，所列方法就是對單一敵機發射多枚具有不同尋標器的飛彈，即一次發射3至6枚配備各種尋標器的飛彈，包括紅外線導引、雷達導引和反輻射飛彈等，也因齊射方式，蘇愷Su-27載彈量高達12枚，藉以提升擊殺率。而發射反輻射飛彈在於對抗敵機反電子偵測能力，敵方要防3種不同尋標器組合的來襲飛彈，要想全身而退勢必困難重重。

　 為改善匿蹤戰機飛彈載量少的問題，如F-22最多6枚，而F-35僅4枚，美國新生產的傳統戰機F-15EX，可掛載多達16至20枚飛彈，另一方面也修改飛彈外型，原有前方三角翼成梯狀，使其可容納至匿蹤戰機武器艙內。

 雙向資料傳輸　可重設目標

　 當敵機在遠處時，以雷達尋標器導引長程空對空飛彈接戰，主因為雷達尋標器是全天候感測儀，雖然天候經常變化，但透過雷達導引飛彈可以輕易捕捉目標。現有美國麻雀飛彈、英國天閃飛彈與天劍2型飛彈皆是配備半主動式雷達，飛彈是透過戰機發射的雷達波指引，接收敵機反射訊號後飛向目標。美國AIM-120先進中程空對空飛彈則使用主動式雷達，新一代飛彈更採用主動電子掃描陣列尋標器，例如美國AIM-260和日本AAM-4B飛彈，具備射後不理功能，飛彈能主動導引至目標時，發射的戰機就可以選擇下一個攻擊目標。比較上，現有飛彈採用單向傳輸資料方式，戰機雷達可以不斷更新飛彈雷達上的目標資訊，交戰時，戰機持續傳輸資料至飛彈上，但是兩者之間的連結如果因戰機飛離而中斷，飛彈僅會以最後的資料飛向目標。新一代戰機與飛彈則會利用資料鏈進行雙向傳輸，飛彈發射後，傳回現有狀況資訊，使飛行員能提早知道並採取後續動作。

　 飛彈多半以近接引信觸發爆炸，以破片毀傷敵機。有些飛彈所使用連續延展桿狀炸藥，炸開形成環狀破片，毀損敵機的控制面，也因此彈頭大小對於擊殺率影響甚大，攻擊長程大型目標，就需要配備大型彈頭，但是短程空對空飛彈強調運動性接近敵機獵殺，因此小型彈頭就足以達成相同擊殺效果。

　 戰機飛行員都希望從遠處擊落敵機，一旦進入視線內距離，就須使用運動性高、具備紅外線尋標器的短程空對空飛彈。要在視線內格鬥取得勝利，所採用的方法有二；一是使用大推力發動機與高能燃料，期在戰機由視線外進入視線內的過程中，讓飛彈發射後就能快速擊中目標，從而避免纏鬥。MBDA流星、法國雲母與南非A-Darter飛彈均採此方式。其二是美國AIM-9X、俄國AA-11和以色列巨蟒5型等，運用控制翼面與向量推進控制方式達到高敏捷特性，藉以對付運動中目標，以色列為對付低飛靈活運動的敵機，例如無人機或是巡弋飛彈等，發展出具備高敏捷特性的巨蟒系列空對空飛彈為代表。　

　 現代戰機壽命週期長，意味著將與數個世代飛彈搭配使用，飛行控制系統與掛載介面的整合就形成新世代飛彈外型設計的挑戰。以歐洲戰機公司的颱風戰機為例，其半埋式飛彈發射架以AIM-120尺寸規設計，新型流星飛彈尺寸就無法掛載。法國新世代雲母飛彈維持前一代重量，重心也與舊型雲母飛彈相同，期能用於現有戰機。美國洛馬公司開發AIM-260，尺寸與外型都盡量與AIM-120相當，可容納至F-22戰機武器艙內。

　 未來搭配AI無人機

　 新科技正努力將飛彈組件輕薄短小化，使得飛彈有更多空間容納多模式的尋標器，搭配精進的推進技術，使飛彈有遠的射程，但有更高的靈活性，省下的空間使前端可安裝方向控制用發動機，進一步增加飛彈運動性。使用AESA雷達不僅增加飛彈導引距離至少40%以上，也因其可擴展性高，大小飛彈皆可使用，而且具備抗干擾能力，與紅外線科技相結合更能反制誘餌。未來空戰場景將是各型先進飛彈的對決，甚至搭無人戰機與AI技術，空對空飛彈發展方興未艾，今後仍是主導空戰的主角。（作者為僑光科大助理教授）