一直以來，行車安全是國軍軍紀安全要求重點，各級在從事各項戰備工作時，除應確實做好行車前、中、後安全檢查，將危安風險降到最低，為了避免意外發生，各單位軍車駕駛也要確遵行車安全規定。此外，由於軍用車輛規格長寬明顯不同於一般民車，為了形塑安全行車環境，國防部特別提醒民眾，行車上路時，在接近軍車或會車期間，須留意道路迴轉與自身行進空間，確保安全。

 為做好建軍備戰工作，國軍各單位經常性的演訓是必然，而執行軍品載運時，各式軍用車輛行駛於道路，駕駛務須謹慎注意。儘管國軍與政府單位極力倡導交通安全，但軍車與民車擦撞等事故仍時有耳聞。若相關肇責歸屬國軍，不僅有損形象，一旦造成傷亡與裝備損壞，也會影響國軍戰力。

 多年來，國軍不斷利用各種時機與場合，宣導「防衛駕駛」觀念，希望每個人都能由自身做起，建立行車安全認知，遵守行車紀律，避免憾事發生。而所謂的「防衛駕駛」，主要是預測危險、進而遠離危險的一種駕駛與用路哲學。國防部也將相關守則濃縮為簡單易記的「防衛駕駛5要訣」，包括「抬頭遠看、放寬視野、雙眼游動、衡量環境、適時示警」等，希望官兵能從日常中落實。

 從風險管理的角度來看，「防衛駕駛」的著眼，就是駕駛危機的預防，也是認知周遭風險的作為。鑑於我國人口與車輛密度極高，「防衛駕駛」觀念的導入，除可免除個人本身容易引起的危險，對於因他人引起的危險駕駛，也能經由預測與防範作為，避免可能的交通事故；對於常年戮力戰備的國軍官兵而言，「防衛駕駛」觀念也是部隊從事戰術機動時，不可或缺的重要守則，對於視野相對不佳的戰甲車輛，欲避免意外事故發生，尤須提高駕駛安全意識。

 為落實駕駛安全觀念，國軍很早就由法制著手，建立應有的體制和機制。包括民國77年訂定、今年5月最新修正完成的《國軍編制內軍用車輛管理及處罰辦法》，鉅細靡遺列明應有的安全規範，如第19條要求軍車駕駛人及前、後座人員均應繫綁安全帶；騎乘軍用機車之駕駛及附載人員均應佩戴安全帽。

 此外，軍車或軍用機車駕駛人於行駛道路通話時，不得以手持方式使用行動電話或其他相類功能裝置撥接或通話。這些規定，足見國軍對道路交通安全的重視。事實上，國軍已將交通安全視為重大軍紀項目，在民國108年頒布的《國軍軍風紀維護實施規定》第5篇「防範傷亡」第2章「防止傷亡事件之處理要領」中，即將「減少車禍傷亡」作為重點，足證國軍對交通安全的嚴肅態度。

 然而，單靠國軍單方努力，仍無法減少交通意外。以偶爾發生的軍民交通糾紛而言，很多原因出自於應注意而未注意。例如軍隊戰甲車輛因為體積大常有視線死角，因此應保持安全距離，不宜強行超車或逕行插隊。

 從過去案例來看，意外發生常常並非軍車駕駛不小心，亦常肇因於民用車輛駕駛主觀認為前者會看到自己，在視線死角下，軍車駕駛對突然出現的民車防不勝防，事故因而發生。軍用大型車輛與一般大型車相同，都會有「內輪差」現象，一旦不注意就可能出現車禍。因此最安全的作法，就是避免與大型車輛併行，若自身車速較慢，應讓大型車先行，或者在安全無虞的情況下加速超越行進。

 此外，還有許多攸關安全的行車要領，包括謹守絕不疲勞駕駛原則。根據研究，一般人駕車超過2小時，駕駛技能即會隨之下降，當睡眠不足或缺乏良好睡眠時，駕車風險大幅提升；另一個須謹守規則是絕對不要酒後駕車。駕駛人若酒駕，在酒精作祟下，縱使想做到防衛駕駛也力不從心。根據交通部道安會公布的民國110年道路交通事故統計，酒駕死亡318人，不僅較前一年增加29人，也是近4年新高。上述原則都是簡單要領，駕駛人只要遵守規定即可，但部分駕駛總心存僥倖。據統計，去年共有35萬6779件事故，造成2990人死亡、47萬4376人受傷，數字高於日本和南韓，可見在交通安全方面，國人還有很大改善空間。

 綜言之，隨著共軍挑釁益烈，國軍演訓更加頻繁，也增加與民用車輛在道路上會車機會。安全行車環境需要軍、民車輛駕駛共同營造，若大家都能養成防衛駕駛習慣，就能將意外風險降到最低。我們期望官兵時時謹記「安全防險」觀念，踐履相關要求，避免肇生危安，也呼籲國人同胞謹守行車規則，每個人都能快快樂樂出門，平平安安回家。